Reuters informó que, según fuentes sindicales que citaban un plan de reestructuración de la compañía aprobado la semana pasada para reducir costos y mantener sus aviones en el aire, Alitalia podría recortar hasta 2.600 puestos de trabajo en sus primeros despidos masivos desde que la aerolínea fue privatizada.
«Los números en el plan de reestructuración hablan de cerca de 2.500 a 2.600 despidos. De estos, 1.300 son de personal fijo contratado, 220 de pilotos, 400 de personal de cabina y de 600 a 700 de personal de tierra», dijo una de las fuentes a Reuters.
Los sindicatos italianos anunciaron que se preparan para una batalla entre los recortes de personal en la aerolínea y la situación de los trabajadores, que ya están luchando en un sombrío entorno económico.
La respuesta sería «muy, muy dura», dijo en una entrevista radial la semana pasada Susanna Camusso, dirigente del sindicato CGIL.
Más de un tercio del personal de la aerolínea fue despedido cuando la empresa se privatizó hace cinco años.
Alitalia sigue siendo una papa política caliente para el frágil gobierno de coalición de Enrico Letta, y cualquier reestructuración fuerte de la aerolínea de bandera en crisis para adaptarse a un inversionista extranjero podría amargarle la vida al gobierno.
Una portavoz de Alitalia dijo que el plan revisado sólo mencionó los recortes de costos y no se refirió en esta etapa específicamente a los despidos.
Otra fuente sindical dijo que se esperaba una reunión con los sindicatos el jueves o el viernes.
El plan de reestructuración, que varias fuentes dijeron que tendría como objetivo el ahorro de costos de entre US$ 270 a US$ 541 millones, no logró convencer a Air France-KLM los mayores accionistas, quienes dijeron que las medidas propuestas no eran lo suficientemente radicales para reducir la deuda de Alitalia.
El grupo franco-holandés decidió alejarse de una ampliación de capital de US$ 405,3 millones y permitió que su participación del 25% se diluyese a apenas el 7%, dejando a Alitalia con la necesidad de un nuevo socio estratégico, ya que el aumento de capital es visto solo como un alivio temporal.
Sin embargo, una alternativa concreta a la de Air France-KLM todavía no surgió, ya que los candidatos potenciales Etihad Airways, Lufthansa y Aeroflot se distanciaron, por ahora, de la aerolínea italiana.
