El robo de cargas se vuelve más sofisticado

La Asociación de Protección de Activos Transportados (TAPA) puso en marcha lo que ellos denominan como, “los estándares de seguridad más amplios para la cadena de suministro en 17 años de historia de TAPA”, para combatir los cada vez más sofisticados robos de cargas.
La nueva versión 2014 del TAPA’s Facility Security Requirements and Trucking Security Requirements es el resultado de un proceso de revisión efectuado durante un año, que contó con la participación de miembros de TAPA en todo el mundo.
«Las bandas organizadas de criminales a nivel mundial son cada vez más sofisticadas y osadas en sus intentos de robo de los productos durante el proceso logístico, y es por eso que regularmente revisamos y con frecuencia actualizamos el conjunto de normas», dijo Paul Linders, quién lidera el comité mundial de estándares de TAPA.
La asociación dice que el crimen a las cargas ya no es algo pequeño, no es el robo oportunista llevado a cabo por individuos.
Hoy en día, es coordinado por bandas internacionales organizadas cuyos ataques a menudo implican secuestros armados y violentos de vehículos, instalaciones y empleados, así como retiros fraudulentos, falsas identificaciones policiales, personal falso, asaltos a remolques y ataques a vehículos en movimiento.
«El crimen de carga en su conjunto es cada vez mayor, y uno de los mayores desafíos que enfrentamos es conseguir empresas y organismos encargados de hacer cumplir la ley que reporten los datos de las pérdidas para ayudarnos a entender la verdadera escala del problema y poder proveer de inteligencia que ayude a las compañías a planificar sus cadenas de suministro utilizando la última información sobre el mercado», dijo Linders.
«En TAPA, nuestro análisis dice que las pérdidas sufridas por nuestros miembros son tres veces más bajas que el promedio de la industria, esto no quiere decir que estemos complacidos o conformes.
El costo de una sola pérdida puede estar entre 4 y 11 veces su valor original, por lo tanto las normas TAPA pueden contribuir de manera significativa a evaluar la gestión de riesgos de la cadena de suministro».
A continuación se muestran los datos de la delincuencia regional:
Europa, Oriente Medio y África
Los números del crimen de carga para Europa, Oriente Medio y África (EMEA) para el 2013, mostraron un incremento del 66% en el número de incidentes reportados a TAPA, con una cifra promedio de pérdidas en los 1.145 crímenes registrados de € 235.000 (US$ 317.957).
El valor de la pérdida de los 10 más grandes crímenes de carga de la región en 2013 fue de más de € 55 millones (US$ 74,4 millones).
En el primer trimestre del 2014, se reportaron un total de 216 incidentes de crímenes de carga en la región EMEA. La cifra media de pérdida para el primer trimestre de 2014 para todos los incidentes registrados fue más de € 210.000 (US$ 284.132).
El crimen más grande fue un robo de € 5 a 6 millones (US$ 6,7 a 8,1 millones) en teléfonos inteligentes en París cerca del aeropuerto Charles de Gaulle.
América
En el primer trimestre de 2014, el Servicio de Información de Incidentes de TAPA Américas registró un total de 196 robos en los EE.UU., con 76 robos en enero, 43 en febrero y 77 en marzo.
El valor promedio de las pérdidas por incidente durante el trimestre fue de US$ 216.208.
El mayor crimen fue el robo de un camión cargado de botas vaqueras robado en Carrolton, Texas, que tenía un valor declarado de US$ 2.261.495.
Asia y el Pacífico
TAPA APAC registró 215 incidentes de robo de cargas a través de Asia en 2013, un ligero descenso de la cifra récord de los 228 del 2012.
De los 215 robos de carga, el 49% fueron secuestros, mientras que el 20% fueron robos de cargas de remolques.
«El valor promedio de la pérdida por incidente aumentó de US$ 377.307 en 2012 a US$ 620.954 en el 2013», dijo Lee Chan Wai, del TAPA Asia-Pacífico.
Agrego además que, «ropa, calzado y productos metálicos representaron el 56% de los incidentes registrados en el 2013.»
Los secuestros violentos de camiones representaron el 51% del total de incidentes de crímenes de carga de Asia en 2013.