La producción agropecuaria exige una logística más adecuada a sus características que, además, minimice sus costos.
Una de las consecuencias no deseadas de la pérdida de la soberanía energética muestra a la Argentina como uno de los países con los combustibles más caros del mundo. En nuestro país el tema del flete se ha constituido en uno de los aspectos más influyentes a la hora de encontrar las causas del retroceso del sistema productivo. Las distancias con los puertos son, desde hace unos años, el factor determinante a la hora de decidir la estrategia agropecuaria y su logística.
Por eso mismo las políticas, provincial y nacional, se han manifestado al respecto barajando alternativas que permitan escapar de este callejón sin aparente salida.
En Santa Fe, el gobernador electo supo manifestarse en contra de un aumento de la tasa vial, aunque trascendió que luego impulsó su implementación. Desde las cámaras del transporte de cargas de la provincia plantearon su rechazo a la iniciativa de impulsar un nuevo impuesto, mediante el cual se pretende cobrar una tasa vial a los combustibles, que terminaría gravando en demasía la logística agropecuaria.
“La medida adoptada por las autoridades provinciales, no sólo afectará al transporte de cargas, sino a todos los habitantes de Santa Fe y del país que transiten por las rutas que atraviesan la provincia, generando así un aumento en los costos logísticos que luego se trasladarán a los productos y que, finalmente, serán absorbidos por todos y cada uno de los ciudadanos. Esto significará una mayor presión fiscal”, sostuvieron en un comunicado emitido esta semana por los transportistas. Para cuantificar la magnitud de la iniciativa, explicaron que un camión que consume 5.000 litros de gasoil por mes, considerando la iniciativa de un aumento de $ 0,25 por litro de combustible, aportará $ 15.000 por año. “Esto sería un golpe muy duro a la ya delicada situación del sector”, agregaron. Según los transportistas, un equipo que transita por la Autopista Rosario-Santa Fe, ida y vuelta 3 días por semana, paga al año $ 46.080. Ampliar la red logística y de infraestructura debe ser sí o sí, una de las prioridades de la agenda del nuevo gobierno.
Fuente: Campo Litoral
