La contratación de buques petroleros se dispara un 337% en el primer semestre de 2023. –En junio de 2023, la contratación de buques petroleros para productos alcanzó los 8,9 millones de TPM. Esto significa que en el primer semestre de 2023 ya se habían encargado más petroleros que en todo 2022.
Filipe Gouveia, analista de transporte marítimo de BIMCO, afirma: «la relación entre la cartera de pedidos de petroleros de productos y la flota ha pasado del 5,4% en diciembre de 2022 al 9,3% en junio de 2023, impulsada por un notable aumento del 337% interanual en la contratación durante el primer semestre de este año».
Agrega además que, «Es probable que el aumento de la contratación se deba a un repunte de los fletes y de la demanda de petroleros de transporte de productos».
Aunque la contratación de buques de las categorías MR y LR1 experimentó un notable crecimiento, fueron los buques LR2 los que registraron el aumento más significativo.
En lo que va de año, se han contratado 5,6 millones de TPM de buques LR2, que se suman a una cartera de pedidos que equivale ya al 21,6% de la flota LR2 actual.
También hay que destacar la contratación de diez buques de la clase LR1 este año, ya que desde 2018 no se había contratado ningún buque de este segmento.
«La flota de petroleros de productos ha ido envejeciendo gradualmente en los últimos diez años, y el buque medio tiene ahora casi 13 años», dice Gouveia.
Agregó también que, «El aumento de la contratación ayudará al sector a hacer frente al aumento de la demanda del mercado y podría ayudar a rejuvenecer la flota».
La guerra de Ucrania y, en particular, la prohibición de la UE a los productos petrolíferos rusos ha provocado un aumento de la demanda de petroleros de productos, lo que se ha traducido en un mayor volumen transportado y en distancias de navegación más largas. Eso ha dado lugar a que aumenten las tarifas de flete y un aumento de la contratación de nuevos buques.
Está previsto que los buques contratados este año se entreguen en 2025 y 2026. Hasta entonces, el crecimiento de la oferta debería ser limitado y los fletes se verán afectados principalmente por factores de demanda.
«No obstante, el impresionante repunte de la contratación este año podría empezar a ralentizarse a medio plazo. La Agencia Internacional de la Energía estima que la demanda de petróleo podría alcanzar su punto máximo ya en 2028, lo que limitaría un mayor crecimiento de la flota» dijo Gouveia, y finalizó «Por ello, las nuevas contrataciones podrían centrarse en la sustitución de la flota envejecida y en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero».
Con información de World Energy Trade
