MSC encargó 10 nuevos buques a propulsión dual de GNL. –MSC, la mayor naviera de transporte marítimo de contenedores, volvió a recurrir al astillero chino Zhoushan Changhong International Shipyard (ZCIS) para la adquisición de una serie de diez buques de 10.300 TEUs. Esta operación llega medio año después de que la línea naviera colocara una orden de 10 embarcaciones de 11.500 TEUs con propulsión dual de gas natural licuado (GNL) al mismo astillero, según reportó Alphaliner e informó MundoMaritimo.
Lo nuevos buques que MSC encargó también estarán equipadas con propulsión dual de GNL y está previsto que sean entregadas a lo largo de 2026 y 2027. La adición de los encargos aumenta el total del libro de órdenes de pedido de MSC a aproximadamente entre 125 y 135 buques, pasando de una capacidad total de 1,63 millones de TEUs a 1,73 millones de TEUs.
Los diseños de los buques comparten similitudes con las anteriores adquisiciones de MSC provenientes del mismo astillero, siendo esencialmente versiones más compactas de los modelos de 11.500 TEUs. En términos de dimensiones, tendrán una eslora de 299,5 metros, en comparación con los 335 metros de los modelos más grandes, manteniendo una manga de 45,6 metros.
Se espera que estas embarcaciones estén equipadas con tanques de GNL de tipo C y presenten una capacidad significativa para contenedores refrigerados (reefers), con aproximadamente 1.900 conectores disponibles.
Las dimensiones de estos nuevos buques son notables, ya que difieren de los diseños modernos más comunes en este segmento de tamaño, que generalmente poseen una manga de 48,2 metros. La elección de estas medidas podría estar relacionada con las limitaciones logísticas y de infraestructura del astillero.
El análisis realizado por Alphaliner sugiere que las dimensiones exteriores de los 20 nuevos portacontenedores de MSC construidos por ZCIS podrían representar el límite máximo que el astillero puede manejar.
