El grupo Maersk responde a la situación del bajo nivel de agua en el Canal de Panamá anunciando el transporte ferroviario para cruzar el Canal.
El grupo Maersk, uno de los mayores del mundo de transporte marítimo, ha anunciado que, debido al bajo nivel de agua en el canal de Panamá, utilizará un “puente terrestre” para transportar las mercaderías por ferrocarril hasta el otro lado del istmo.
Debido a la “actual situación hídrica” en el Canal de Panamá, la naviera ha realizado cambios en sus servicios para asegurar que los clientes sufran el mínimo impacto posible, según informó en una nota de prensa.
En base a los niveles de agua actuales proyectados en el Lago Gatún, la Autoridad del Canal de Panamá se ha visto obligada a reducir el número y el calado de las embarcaciones que pueden navegar por la vía acuática, señaló Maersk.
En la nota de prensa dice que, “Los buques que usaban hasta la actualidad el Canal de Panamá a partir de ahora lo omitirán y usarán un “puente terrestre” que emplea el ferrocarril para transportar cargamentos a lo largo de los 80 kilómetros que hay hasta el otro lado de Panamá».
Esto implica que la ruta entre Oceanía y las Américas quedará divida ahora en dos «bucles», uno Atlántico y uno Pacífico.
Los buques que se hallan en el Pacífico atracarán en Balboa (Panamá), donde dejarán su cargamento con destino a la costa oeste de América del Norte o América Latina y recogerán contenedores con destino a Australia y Nueva Zelanda. Al mismo tiempo, los buques del Atlántico realizarán la operación inversa en Manzanillo (Panamá).
Maersk aseguró a sus clientes que está haciendo “lo máximo posible para evitar que los retrasos se limiten al mínimo posible” y admitió que en estos momentos existen “algunos retrasos” en las rutas que se dirigen al sur del continente americano, mientras que las rutas hacia el norte que hacen escala en Filadelfia y Charleston están funcionando con normalidad.
Fuente: The Logistic World con información de EFE