HMM recibió su primer fullcontainer propulsado por metanol. – HMM recibió el HMM Green, el primero de una serie de nueve portacontenedores de 9.000 TEUs propulsados por metanol que se construyen en astilleros coreanos.
Encargados en 2023, siete de ellos se están construyendo en HD Hyundai Samho y los otros dos en HJ Shipbuilding & Construction.
Según informó HMM, el HMM Green abastecerá su biometanol en el puerto de Shanghái, donde Shanghai International Port Group (SIPG) opera el buque de abastecimiento de metanol Hai Gang Zhi Yuan, de 16.000 metros cúbicos, un antiguo buque cisterna para productos químicos reconvertido el año pasado.
Aunque el primer portacontenedores propulsado por metanol de HMM fue asignado a una rotación entre el Lejano Oriente, la India y el Mediterráneo, la naviera podría estar considerando desplegarlo, o a uno de sus buques gemelos, próximamente en una ruta entre el Lejano Oriente y Estados Unidos.
La división naviera de Hyundai opera buques de fabricación china, incluyendo buques de transporte de automóviles y de carga pesada, pero su flota de buques de transporte de contenedores es de fabricación coreana, lo que significa que podría obtener una ventaja competitiva si se adoptan las medidas anti-China propuestas por el Representante Comercial de EE.UU.
En caso de que se aprueben las enormes multas por escalas portuarias propuestas, HMM es potencialmente un excelente candidato para transitar por el Canal de Panamá, aprovechando un nuevo servicio presentado allí esta semana.
El lunes, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) anunció NetZero Slot, una nueva medida para incentivar el transporte marítimo con bajas emisiones de carbono. Este servicio ofrece un espacio a la semana en el que un buque con emisiones netas cero recibirá un trato de primera clase: elección de fecha de tránsito, tiempo de tránsito garantizado de 24 horas y servicio just-in-time incluido.
Para optar a este servicio, los buques deben presentar un informe de evaluación tecnológica para verificar las declaraciones de sostenibilidad de sus operadores.
“El NetZero Slot forma parte del compromiso de la autoridad de recompensar e incentivar las inversiones en eficiencia energética y combustibles bajos en carbono”, afirmó Boris Moreno Vásquez, vicepresidente de operaciones de la ACP.
“A medida que la industria naviera avanza hacia cero emisiones netas, actualizaremos continuamente los criterios de elegibilidad para reconocer y apoyar estos esfuerzos”.
El biometanol almacenado en Shanghái puede lograr una reducción del 65% en las emisiones de CO2 durante su operación, en comparación con los combustibles fósiles convencionales, afirma HMM.
CIMC ENRIC, que formó una alianza estratégica con Maersk a principios de 2022, estableció en 2024 una planta de biometanol de 50.000 toneladas anuales, que combina el metano generado a partir de residuos agrícolas con energía renovable.
La empresa aspira a ampliar la producción a 200.000 toneladas anuales y recientemente ganó una licitación para desarrollar equipos para un megaproyecto chino de hidrógeno, amoníaco y metanol ecológico: el Parque Industrial de Energía de Hidrógeno de Songyuan, en la provincia de Jilin.
Otra empresa que se ha asociado con Maersk, Green Technology Bank, busca aumentar la producción de biometanol a 300.000 toneladas anuales.
Fuente: gCaptain con información de The Loadstar
(Escrito por Charlie Bartlett en The Loadstar)
