China construye nuevos Car Carrier a un ritmo récord. –Los astilleros chinos construyen grandes buques de transporte de automóviles a un ritmo sin precedentes, ya que busca obtener un mayor control sobre el transporte marítimo mundial y ayudar a los fabricantes de vehículos eléctricos como BYD a impulsar su expansión internacional.
Un nuevo y descomunal buque, con capacidad para transportar 8.600 automóviles, fue ensamblado y entregado en tan solo 200 días por Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., empresa que entregó el nuevo buque hace pocos días.
El buque ro-ro de casi 200 metros de eslora será operado por una filial del conglomerado estatal COSCO, que planea utilizarlo para transportar automóviles fabricados en China desde Shanghái a puertos de toda Europa en su viaje inaugural.
Esto forma parte de una estrategia china más amplia para crear su propia flota de buques Car Carrier para transportar automóviles por todo el mundo, garantizando así que los fabricantes de automóviles chinos tengan acceso estable a la capacidad de transporte mientras buscan aumentar sus exportaciones.
El nuevo buque es «el barco más grande operado por un armador chino, lo que marca un paso clave en la estrategia de ‘vehículos nacionales y transporte nacional'», dijo Li Gang, jefe del Partido Comunista del propietario del barco, China Citic Financial Leasing, en un comunicado oficial.
La posición de China como el mayor constructor naval del mundo se ha convertido en una fuente creciente de preocupación para Estados Unidos, que recientemente propuso sanciones drásticas para los puertos que albergan buques que China construye.
La última entrega sugiere que los constructores navales chinos siguen progresando en términos de eficiencia y sofisticación tecnológica.
El Car Carrier recientemente entregado tiene una superficie total de cubierta de unos 75.000 metros cuadrados (807.000 pies cuadrados), aproximadamente el equivalente a 11 campos de fútbol estándar. Sin embargo, se construyó a la «velocidad china», rompiendo el récord de la industria del ciclo de construcción más corto, según Shanghai Waigaoqiao.
También es el primero de una nueva generación de grandes buques de transporte de automóviles que China construye para que puedan funcionar con gas natural licuado (GNL) además de combustible marino tradicional, añadió la compañía.
En su viaje inaugural, el buque transportará más de 5.700 vehículos, tanto automóviles como vehículos de construcción, desde Shanghái a importantes puertos europeos, como Bristol en el Reino Unido, Zeebrugge en Bélgica y Bremerhaven en Alemania.
Se espera que alivie la escasez de capacidad de transporte marítimo en las rutas europeas, «otorgando un fuerte impulso del sector manufacturero chino al comercio mundial de automóviles», según el comunicado.
China se ha consolidado rápidamente como el principal exportador mundial de automóviles en los últimos años, con un aumento interanual del 23% en las exportaciones de automóviles del país, hasta alcanzar los 6,41 millones en 2024, según datos de las aduanas chinas.
El rápido aumento de las exportaciones de automóviles ha provocado una escasez de suministro de buques ro-ro, el principal medio de transporte utilizado en la industria automotriz.
Fabricantes de automóviles chinos, como BYD, Chery y SAIC, han establecido sus propias flotas en los últimos años con el objetivo de reducir costos y estabilizar sus operaciones mediante una estrategia de transporte marítimo independiente.
En enero, el primer buque de transporte de automóviles encargado directamente por BYD —un nuevo buque de doble combustible propulsado por GNL con capacidad para 7.000 unidades— emprendió su viaje inaugural.
Fuente: Datamar con información de South China Morning Post
