Cosco busca ser la mayor transportista de contenedores. –La compañía marítima China Ocean Shipping Corporation (Cosco) se lanza a la carrera de llegar a ser el mayor armador de contenedores del mundo. Anunció una inversión de 4.900 millones de dólares, que se emplearán para la construcción de 32 buques portacontenedores de diferentes tamaños, que aportarán una capacidad adicional de aproximadamente 580.000 TEUs a la flota de la compañía china, informó Naucher.
La idea de la naviera china es ir recibiendo las nuevas unidades entre los años 2023 y 2025. En cuanto a la tecnología a utilizar en sus motores, la compañía pretende que los buques de más de 23.000 TEUs de capacidad lleven motor dual con metanol, mientras que los de 15.000 TEUs estarán preparados para este combustible.
Según Cosco, “el grupo continuará mejorando el marco de desarrollo sostenible, acelerará la construcción de flotas ecológicas de bajas emisiones de carbono y además promoverá la aplicación de energías renovables en las industrias de logística portuaria y marítima”.
A día de hoy, Cosco tiene en operaciones una flota que consta de 512 buques, entre propios y fletados, con una capacidad de 2,93 millones de TEUs aproximadamente.
Claro que los tres primeros transportistas de contenedores actuales (MSC, Maersk y CMA-CGM) no le van a la zaga en ningún caso.
Maersk estaría negociando otras dos series de portacontenedores propulsados por metanol con una lista de astilleros de primer nivel en Asia. Se cree que la línea naviera está en conversaciones avanzadas para adquirir hasta diez buques de primera línea de 17.000 TEUs y un número similar de buques para rutas regionales de unos 2.500 TEUs. Ambas ofertas de pedidos consistirían probablemente en cinco órdenes firmes y cinco opcionales, informó Alphaliner a principios de mes.
Por su parte, CMA CGM realizó nuevos pedidos de construcción para 16 portacontenedores de combustible dual, incluidos seis propulsados por metanol neutro en carbono, una primicia para la compañía. Los otros diez buques serán alimentados por gas natural licuado (GNL) de combustible dual, en el que CMA CGM ha estado invirtiendo desde 2017.
