Riesgos crecientes para la industria marítima. -A pesar de alcanzar un mínimo histórico de pérdidas de buques en 2024, la industria marítima se enfrenta a crecientes desafíos derivados de las tensiones geopolíticas y de una flota en la sombra en expansión, según el último Informe de Seguridad y Transporte Marítimo de Allianz Commercial.
El informe revela que en 2024 solo se perdieron 27 grandes buques en todo el mundo, lo que supone un descenso del 20% respecto a los 35 buques del año anterior y representa el total más bajo de la historia. Esta mejora es particularmente notable si se compara con la década de 1990, cuando la flota mundial perdía más de 200 buques al año.
Sin embargo, la tendencia positiva en materia de seguridad del transporte marítimo está siendo puesta a prueba por la escalada de los conflictos comerciales y los riesgos crecientes y políticos. Las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China han tenido un impacto significativo en el comercio marítimo mundial, con aproximadamente el 18% del comercio marítimo mundial ahora sujeto a aranceles a mediados de abril de 2025, un fuerte aumento desde el 4% a principios de marzo.
De particular preocupación es la creciente flota en la sombra, que ahora comprende alrededor del 17% de la flota mundial de petroleros. Solo en el comercio de petróleo ruso hay casi 600 petroleros, y estos buques están implicados en numerosos incidentes, como incendios, colisiones y derrames de petróleo.
«La flota en la sombra sigue suponiendo un grave riesgo para la seguridad marítima y el medio ambiente», advierte Justus Heinrich, de Allianz Commercial. «Es probable que muchos sean buques antiguos que están mal mantenidos y asegurados de manera inadecuada. Un derrame de petróleo que involucre a un petrolero de la flota en la sombra podría resultar en costos de limpieza de hasta US$ 1.600 millones, que probablemente recaerían en los contribuyentes».
Los riesgos tradicionales continúan desafiando a la industria. Los incidentes de incendio alcanzaron el nivel más alto de una década en 2024, con 250 casos reportados, lo que marca un aumento del 20% interanual. Alrededor del 30% de estos incendios ocurrieron en buques portacontenedores, buques de carga o buques de carga rodante.
Las Islas Británicas emergieron como la región con el mayor número de incidentes marítimos (799), seguidas por el Mediterráneo Oriental y el Mar Negro (694). Los daños o fallos en la maquinaria fueron la principal causa, representando más de la mitad de todos los incidentes marítimos mundiales (1.860).
El Capitán Rahul Khanna, Director Global de Consultoría de Riesgos Marítimos de Allianz Commercial, destacó la naturaleza compleja de los desafíos marítimos actuales: «Si bien la industria del transporte marítimo se está volviendo más resistente frente a los riesgos crecientes asociados con los grandes buques, persisten múltiples desafíos. Los ciberataques y las interferencias de GPS están aumentando. A pesar de que el alto el fuego genera esperanzas, es probable que la amenaza a la seguridad del Mar Rojo y la interrupción de la cadena de suministro persistan. Mientras tanto, la transición verde requiere un trabajo sustancial».
Con el 90% del comercio internacional transportado por mar, la industria debe navegar por un escenario de riesgos cada vez más complejo mientras mantiene su enfoque en las preocupaciones de seguridad tradicionales. El informe sugiere que, a pesar de los avances en la reducción de las pérdidas totales, la combinación de tensiones geopolíticas, desafíos ambientales y riesgos tecnológicos seguirá poniendo a prueba la resiliencia del sector marítimo.
Con información de gCaptain
