Des Vertannes, jefe de carga de IATA dijo en su discurso de apertura en el octavo Simposio Mundial de Cargas en Los Ángeles: «En este año de la Copa Mundial de la FIFA, tenemos que mover los arcos de las expectativas del cliente. Acortar los tiempos de tránsito promedio hasta en 48 horas para el 2020 haría una gran diferencia en nuestra propuesta de valor, y permitirá a la industria enfrentar los cambios e impulsar mejoras eficientes para el negocio».
En la actualidad, el tiempo promedio de extremo a extremo para los envíos es de alrededor de seis a siete días, situación que no ha tenido cambios desde 1960.
Es urgente y necesario que haya algo de innovación que cambie el juego en la carga aérea. Nuestra industria está mayormente estancada desde 2008. Nos enfrentamos a importantes desafíos en áreas como la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad, y toda la industria tiene que comprometerse a innovadores y nuevos procesos si queremos beneficiarnos de cualquier mejora económica», agregó Vertannes.
Propuso una agenda para el 2014 con el objeto de lograr una mejora del valor, con el foco puesto en el aumento de la penetración del comercio electrónico, y el aumento de la calidad del negocio de la carga aérea.
Dijo también que, «Nuestros clientes pagan un alto precio para el envío de mercaderías por vía aérea, y merecen recibir un servicio de primera calidad» por lo cual debemos lograr acortar los tiempos de tránsito
Entre los objetivos clave para el 2014 están los siguientes:
– Alcanzar la meta de un 22 % de penetración de mercado de las e-AWB.
– Una Matriz de infraestructura, desarrollada por el Grupo Asesor de Operaciones de Carga. La matriz comenzará su primera prueba piloto en el 2014, con el objetivo de nivelar las divergencias en la provisión de infraestructura de manejo de carga a nivel mundial, tales como las instalaciones de la cadena de frío.
– El Master Plan Operativo Cargo2000 (MOP) se extenderá no solamente al elemento aeropuerto- aeropuerto, sino sobre toda la cadena de suministro de carga aérea. El MOP será la base de una plataforma común que medirá los estándares de calidad.
– Garantizar el cumplimiento de las aerolíneas de la regulación ACC3 de la UE a través de certificaciones independientes de seguridad en las estaciones apropiadas.
Fuente: CargoNews Asia
Traducción: Revista Marítima
