Hyundai Group firmó un acuerdo con la empresa financiera japonesa Orix Corp para vender su unidad de logística por US$ 582 millones, una operación para asegurarse dinero en efectivo ya que se enfrenta a una prolongada recesión mundial en su negocio de transporte marítimo.
El Wall Street Journal informó que en el Hyundai Group dijeron que, la venta del 88,8% que el Grupo tiene en Hyundai Logistics se sumará a los US$ 2.040 millones que ya se han asegurado a través de la venta de activos no estratégicos en los últimos seis meses para apuntalar sus finanzas.
«Con esta venta, hemos cubierto prácticamente nuestros planes de auto-rescate. Esperamos no encontrarnos con preocupaciones de deudas y problemas de liquidez nunca más», dijeron en un comunicado.
Hyundai Group es el más pequeño de los tres conglomerados creados a partir de la desintegración del imperio Hyundai hace más de una década, junto con Hyundai Motor y Hyundai Heavy Industries.
La principal unidad del Grupo Hyundai, Hyundai Merchant Marine, y su vecino y mayor rival Hanjin Shipping, tuvieron que luchar con la caída de los fletes y la reducción de la demanda en medio de una fuerte desaceleración económica mundial. Las dos compañías navieras estuvieron sufriendo pérdidas operativas desde el 2011.
El sector del transporte marítimo mundial se encuentra en el sexto año de recesión, después de que los grandes buques pedidos durante el apogeo de la industria se pusieron en servicio y la desaceleración económica redujo la demanda. El tráfico en las rutas Asia-Europa ha sido particularmente débil en los últimos dos años.
El exceso de capacidad y las tarifas más bajas impulsaron la consolidación en el sector, lo que provocó que tres de las compañías más grandes del mundo trataran de formar una alianza para reducir costos.
En Hyundai Group dijeron en diciembre que generarían US$ 3.210 millonesen dinero fresco a través de la venta de activos para hacer frente a su deuda y la caída de la rentabilidad de su filial de transporte marítimo.
Se vendieron terminales de gas natural licuado y se eliminaron portacontenedores y otros buques para ayudar a pagar los vencimientos de deuda.
Fuente: CargoNews Asia
