Los trabajos podrían comenzar a fin de año e incluyen la repavimentación de las calles de rodaje, la ampliación de la plataforma comercial y la ejecución del nuevo balizamiento. Hoy, en horario nocturno, sólo se puede usar la pista secundaria.
Siete empresas adquirieron el pliego para participar de la licitación pública nacional para la contratación de los trabajos de rehabilitación de la pista principal de la aeroestación civil Comandante Espora, la cual fue declarada fuera de operatividad para recibir vuelos nocturnos en agosto de 2009.
La obra en la pista denominada 16L-34R será financiada mediante un contrato de fideicomiso de fortalecimiento del sistema nacional de aeropuertos, formado por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Aeropuerto Argentina 2000 SA, el Banco dela Nación Argentina y la secretaría nacional de Transporte.
La tarea incluye la ampliación de la plataforma comercial, la repavimentación de las calles de rodaje y la ejecución del nuevo balizamiento de la pista. La intervención pondrá punto final a una situación por demás preocupante para la terminal aérea local, más allá de que las mejoras impuestas en la pista secundaria, que incluyen una readecuación de su balizamiento, arreglos de su pavimento y un equipamiento adecuado para maniobras de aterrizaje, permitieron desde este año concretar aterrizajes sin necesidad de disponer de luz natural.
A tres años de la determinación de la Autoridad Nacionalde Aviación Civil (ANAC) de inhabilitar la pista principal, el ORSNA estableció un presupuesto oficial de 71 millones de pesos para realizar las mejoras propuestas.
De no haber imprevistos, los trabajos podrían comenzar a fines de este año, con lo cual el aeropuerto bahiense recuperará, a partir del último tramo de 2013 o comienzos de 2014, su pista principal renovada y modernizada, colocándolo entre los mejor equipados del país.
Con el número 3/92 y mediante fondos provenientes de un fideicomiso creado con ese destino específico, la obra tendrá un plazo de 300 días corridos e incluye la demolición de los pavimentos existentes, el fresado y acondicionamiento de las pistas de rodaje, la reconstrucción de sus carpetas asfálticas, el señalamiento horizontal integral y la colocación de luces en sectores de pista, rodaje, bordes y accesos.
Se dotará además al lugar de una moderna tecnología complementaria para aterrizajes nocturnos, equipos generadores de electricidad, renovación de tendidos eléctricos y readecuación de las instalaciones existentes.
Algunos de los cómputos oficiales permiten dar cuenta del volumen de los trabajos, con la ejecución de 13.800 metros cuadradosde carpeta, 10.500 metros cuadrados de señalamiento horizontal y la colocación de 600 balizas de distinto color, potencia y características.
A diferencia de lo ocurrido con otros aeropuertos, Bariloche y Neuquén, los trabajos no afectarán el normal funcionamiento de la aeroestación, la cual seguirá operando con sus vuelos habituales.
La autorización del ministerio de Planificación Federal a la licitación que permitirá la rehabilitación de la pista principal surgió de reconocer la «necesidad y urgencia» de la obra a partir del deterioro y la falta del gálibo transversal adecuado del pavimento, así como «el envejecimiento generalizado» de todos los pavimentos del resto del área de movimiento, los cuales «requieren ser intervenidos para evitar toda posibilidad de hidroplaneo o de desprendimientos superficiales». Por otra parte, se propone dotar al aeropuerto de un balizamiento adecuado, de manera de cumplir con criterios técnicos-económicos y los requerimientos de la Organización de Aviación Civil Internacional.
Fuente: www.lanueva.com
