La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) pidió a todos los participantes en la cadena de valor de la carga aérea que trabajen juntos hacia el objetivo común de mejorar la calidad, aumentar la eficiencia a través del e-AWB y e-freight y hacer más eficaz la seguridad.
Calidad, Eficiencia y Seguridad los principales temas.
En conjunto, estas medidas mejorarán la competitividad del transporte aéreo de cargas para hacer frente a un estancado crecimiento de la demanda y una desfavorable evolución de los mercados.
La carga aérea está sufriendo una prolongada caída que provocó notables bajas en los rendimientos, ingresos y participación de mercado. Desde 2010, el comercio mundial creció un 12%, mientras que el crecimiento de la demanda de transporte aéreo de carga fue básicamente nulo, con sólo un aumento del 2%. La demanda de pasajeros tuvo una tendencia totalmente opuesta, con un crecimiento constante en el rango del 5-6%, lo que complicó aun más la situación.
Ya que las aerolíneas deben incrementar su flota para satisfacer la creciente demanda de pasajeros, se agrega mayor capacidad de bodega en los débiles mercados de carga, agregando una mayor presión a la baja en los rendimientos. Se espera que los ingresos de carga en el 2013 alcancen los US$ 59.000 millones, unos US$ 8.000 millones por debajo del máximo del 2011.
«No hay un modelo de negocio o empresa que sobreviva en el largo plazo sin evolución. La carga aérea está siendo sacudida por fuerzas de cambio. Estas incluyen cambios en la economía de la fabricación just-in-time, plazos de entrega más largos, innovación en los modos de transporte alternativos, y presiones ambientales. Frente a estos desafíos, todos los actores en la carga aérea tienen que trabajar en conjunto, como una industria, para mejorar la competitividad y proteger su mercado», dijo Tony Tyler, Director y CEO de IATA en el Congreso Mundial de la FIATA en Singapur.
Agregó además que, «Trabajando juntos hemos hecho que la carga aérea mundial sea segura y confiable. Tan confiable, que a menudo se da por sentado. Es el héroe anónimo de la economía mundial, a través del apuntalamiento de las cadenas mundiales de suministro y la entrega de productos a los mercados. Pero si vamos a hacer que el negocio vuelva a crecer, la industria debe adoptar colectivamente una agenda para mejorar la calidad, la eficiencia y la seguridad».
Calidad
IATA anunció que trabajará con FIATA y el Grupo Asesor de Carga Aérea Mundial para mejorar la Cargo2000 (C2K), el principal plan operativo para medir las promesas de servicio de la industria a los cargadores. El C2K es una iniciativa de trabajo de la industria para incorporar los estándares de calidad como punto de referencia en el negocio de carga aérea.
«Tenemos que ver a la carga aérea a través de los ojos de nuestros clientes, los que tienen grandes expectativas en toda la cadena de valor. La carga aérea es un producto de primera calidad. Los clientes que valoran la velocidad o una cadena de frío total, tienen que estar seguros de que sus productos serán entregados a tiempo y tratados adecuadamente. Trabajando juntos, sé que podemos generar un verdadero impulso en la carrera para elevar los niveles de calidad y fiabilidad», dijo Tyler.
Eficiencia
IATA reiteró su compromiso de mejorar la competitividad mediante la modernización de los procesos de la industria con el programa e-freight. La sustitución de los procedimientos en papel con documentos electrónicos impulsará la eficiencia y la mejora de la calidad. También mejorará el servicio al cliente, al permitir a los remitentes tener el mismo nivel de información acerca de sus envíos que el que reciben de las empresas integradas de servicios de entrega.
Tyler agregó, «El e-freight, mejorará la competitividad de la carga aérea. La entrega es una tarea gigantesca que implica una compleja cadena de actores que incluye a los gobiernos y las aduanas. El progreso en este tema ha sido más lento de lo esperado, incluso la penetración del e-AWB, parte crítica para el e-freight, sólo alcanzó un 9%».
«Las aerolíneas solas no pueden entregar e-freight, pero podemos hacer mucho en e-AWB. Es alentador que todo el conjunto del sector de carga aérea se forme detrás de la meta del 100% de adopción del e- AWB y hay algunos excelentes ejemplos de éxito en mercados como Hong Kong, Singapur, Seúl y Dubai. Pero para continuar avanzando deben registrarse más aerolíneas y forwarders. No podemos construir un futuro mejor y más competitivo para la carga aérea sin liderazgo ni contribuciones individuales», dijo Tyler.
Seguridad
Los gobiernos de la Unión Europea (UE) y EE.UU. han impuesto nuevas directivas para manejar los riesgos de seguridad de la carga aérea. Un ejemplo es la regulación ACC3 de la UE. El 1 de julio 2014 todos los transportistas que trasladen mercaderías en la UE procedentes de determinados países fuera de la misma tendrán que tener sus operaciones independientemente certificadas desde sus Estados, de acuerdo a las normas de seguridad de sus cadenas de suministro de carga.
Sobre esto Tyler dijo, «Mi mensaje a las compañías aéreas, operadores terrestres y forwarders es doble. En primer lugar, hacer planes para ser certificados, tan pronto como sea posible. En segundo lugar, buscar áreas de cooperación. Hay solamente un número limitado de certificadores, así que para ciertos mercados tiene sentido coordinar las solicitudes a ser certificadas. Esto debería maximizar la eficiencia y minimizar los costos, así como aumentar las posibilidades de la industria para cumplir con este muy estricto plazo de tiempo».
Asociarse para el crecimiento de la carga aérea
«La competitividad de la carga aérea se enfrenta a algunos grandes desafíos. La única manera de resolverlos es trabajando juntos. La relación entre los transportistas y freight forwarders tiene que ser la de una sociedad mucho más igualitaria. Esa es la premisa del programa de modernización de agencias de carga, que estamos desarrollando en estrecha colaboración con FIATA», dijo Tyler. Se espera que la propuesta se anuncie en el octavo Simposio Mundial de Carga en Los Ángeles, en marzo del 2014.
«Soy un optimista de la carga. Si se puede adaptar, la carga aérea tiene un futuro competitivo potencialmente muy brillante. Los mercados emergentes de todo el mundo, Asia, África, América Latina, Asia Central, Rusia y muchos otros, ofrecen un enorme potencial para el crecimiento. Al trabajar juntos, podemos ofrecer las soluciones que posicionarán a la carga aérea de forma tal que pueda satisfacer las necesidades del mundo de mañana», dijo Tyler.
Fuente: IATA
