La IATA dio a conocer cifras que muestran una pequeña mejora en el crecimiento del transporte aéreo de mercaderías durante el mes de octubre. En comparación con octubre del 2012, los FTK crecieron un 4,0%, mostrando un crecimiento en todas las regiones excepto en Africa.
Este gradual incremento continúa la tendencia que comenzó en el tercer trimestre, ya que los mercados de carga aérea respondieron satisfactoriamente a la mejora en la confianza económica y la demanda del consumidor. Sin embargo, el rendimiento varía considerablemente según la región.
Las compañías de Medio Oriente registraron el crecimiento más impresionante, llegando al 12,3%. Las compañías aéreas europeas y norteamericanas registraron un crecimiento del 4,4% y 3,7% respectivamente, que está por debajo de la tendencia de crecimiento a largo plazo para la carga aérea que se sitúa entre el 5 y el 6%. En la región Asia-Pacífico crecieron en un marginal pero significativo 2,0%, ya que contrarresta el descenso de la región en la mayor parte del 2013. El repunte en la toma de carga y el crecimiento comercial de China en la región indican que Asia-Pacífico, cómodamente la región más grande en cuanto a cuota de mercado de carga aérea, está potencialmente preparada para una continua expansión.
«Desde mediados de año hemos visto un moderado pero sostenido crecimiento de la carga, alimentado por la fuerte confianza empresarial y una mejora de los flujos de comercio. La carga aérea sigue siendo un negocio muy duro. Igualar la capacidad a la demanda ha sido dificultoso en un entorno en el que el tráfico de pasajeros continúa creciendo con mayor fuerza. Existen algunas evidencias acerca de que se está estabilizando la caída de los factores de carga, pero los rendimientos aun se mantienen bajo mucha presión», dijo Tony Tyler, Director General y CEO de IATA.
El promedio del factor de carga para octubre fue de 46,4%, lo que supone una mejora comparando con el 44.8% que existía de un año a la fecha. Esto es todavía varios puntos por debajo del 2010, cuando se alcanzó un máximo de más del 50%.
Análisis Regional
En comparación con hace un año todas las regiones, menos África, aumentaron los volúmenes en octubre de 2013. El crecimiento más fuerte fue en Medio Oriente, pero Europa también mostró una mejora saludable. Europa y el Medio Oriente combinados se llevaron las tres cuartas partes del incremento de carga en los últimos seis meses.
Asia Pacífico: El tráfico de las compañías de esta región creció un 2%, y la capacidad 4,1%. Los volúmenes de carga de Asia se beneficiaron de un resurgimiento en el comercio en toda la región, impulsado por una más fuerte economía china, donde la actividad manufacturera alcanzó su séptimo mes de incremento constante. Los volúmenes de exportación e importación aumentaron fuertemente en los mercados emergentes de Asia, revirtiendo una caída de casi 6 meses. Esta es una buena señal para un mayor crecimiento en la carga aérea para los meses venideros.
Europa: Las aerolíneas europeas ampliaron los FTK un 4,4%, manteniendo la constante mejora en los últimos meses debido a que el continente continúa su salida de la recesión. La recuperación sigue siendo frágil, sin embargo, con el crecimiento obtenido en el trimestre se desacelerará al 0,1% desde el 0,3% en el segundo trimestre. Aunque haya un débil crecimiento para el resto del año, este debe apoyar una modesta pero mayor expansión de los FTK para Europa. La capacidad creció sólo un 3,6%.
América del Norte: Las compañías norteamericanas se recuperaron de su contracción de septiembre al registrar un sólido aumento del 3,7%, a pesar del cierre de 17 días del gobierno federal. Aunque la actividad en el sector manufacturero de EE.UU. fue en aumento durante los últimos tres meses, la expansión es mucho más lenta que a principios de año. Dado que de un año hasta la fecha hubo una disminución del 0,9%, es claro que las perspectivas siguen siendo difíciles.
Medio Oriente: Las compañías de la región crecieron un 12,3% en comparación con hace un año. Después de la desaceleración año a año en septiembre causada por el Ramadán, el crecimiento del transporte de mercaderías reanudó su fuerte camino ascendente. La capacidad estuvo bien adaptada a la demanda, con un incremento del 12,1%.
Latinoamérica: Las aerolíneas de Latinoamérica crecieron un 1,5% año a año, desacelerándose del 3,6% registrado en septiembre. Sin embargo, la tasa de crecimiento del año hasta la fecha, del 3,6 %, sigue siendo la segunda más rápida de todas las regiones, gracias al aporte de un aumento del 10% en los volúmenes del comercio regional. Sin embargo, la competencia de las compañías aéreas europeas y estadounidenses en las rutas de Latinoamérica está teniendo un alto impacto en las compañías de la región.
Africa: Las compañías africanas experimentaron el único descenso en octubre en comparación con octubre del año pasado, un -2,7%. El crecimiento de la carga aérea transportada por las líneas aéreas africanas está viendo un lento declive desde hace varios meses. Aunque el volumen del comercio de la región continúa creciendo, la competencia en las rutas comerciales importantes es fuerte y la falta de adecuada infraestructura y estabilidad política sigue representando un potencial obstáculo de crecimiento. La débil demanda junto con la continua expansión de la capacidad ha colocado los factores de carga bajo una mayor presión, cayendo 3,5 puntos porcentuales en comparación con hace un año.
Fuente: IATA
