Descripción general
La cíclica evolución positiva de las condiciones de negocio ayudaron al mercado de la carga aérea de las aerolíneas con un alza en la demanda de transporte aéreo de mercaderías, pero el alto precio del combustible y la debilidad de los rendimientos continua ejerciendo una fuerte presión a la baja sobre los resultados financieros. La confianza empresarial sigue indicando el crecimiento de la actividad económica, pese a la moderación en el ritmo de aumento en el 2014, y además los consumidores en Europa y los EE.UU. están cada vez más confiados en las perspectivas económicas.
Estos acontecimientos apoyaron un aumento en la demanda de productos transportados por vía aérea, como ser los semiconductores. Pero a pesar de un repunte en los últimos meses del crecimiento del comercio mundial, éste puede verse limitado por la tendencia a la deslocalización de la producción. Los precios del combustible de aviación se calmaron un poco en el 2014, pero siguen siendo altos, y a pesar de buenos resultados estacionales de los rendimientos de carga aérea, los niveles se mantienen por debajo de los de un año atrás, lo que continúa apretando el desempeño financiero del negocio de la carga aérea. De cara al futuro, los jefes de carga encuestados en enero de este año se mantienen en general optimistas, esperando que el crecimiento del tráfico aumente y los rendimientos se mantengan estables.
Situación económica: la evolución económica mundial fue ampliamente positiva en los últimos meses, lo que lleva a un panorama económico más firme para el 2014, tanto para las economías avanzadas como las emergentes.
El crecimiento del tráfico: el crecimiento se aceleró en los últimos meses, en línea con las mejoras cíclicas de las condiciones de negocio, pero en el futuro podría ser afectado por las tendencias en la producción, que sugieren un cambio hacia la actividad interna.
La demanda: esta sigue siendo ampliamente positiva. La confianza empresarial sigue indicando una expansión económica a pesar de la moderación en el ritmo de crecimiento en el 2014, además se produjo una aceleración en el comercio mundial en los últimos meses, sobre todo en Asia y los EE.UU.
Los Promotores de la demanda: estos son cada vez mejores. La confianza del consumidor en Europa está ahora en el más alto nivel desde el 2011 y, después del cierre del gobierno a finales del 2013 se produjo un repunte en las perspectivas de los consumidores en los EE.UU. En el Reino Unido y Japón, las intenciones de inversión de capital de las empresas están mejorando. Estos acontecimientos apoyaron un aumento en la demanda de productos transportados por vía aérea, como los semiconductores.
La Capacidad: los factores de carga de mercaderías y las tasas de utilización de los aviones se recuperaron después de la gran debilidad que hubo durante gran parte del 2013. La estabilidad en la flota de carga, combinada con mejoras en la demanda, ayudó a esta recuperación. Pero la presión sobre la utilización de los aviones continuará existiendo, ya que hay entregas confirmadas para nuevos aviones que ampliarán la flota de fuselaje ancho existente en casi un 8% durante el 2014.
La Competencia: las tarifas de flete aéreo siguen siendo débiles. Al mismo tiempo, los fletes marítimos parecen estar recuperándose ligeramente como resultado de la fuerte demanda de transporte de contenedores, pero aún están por debajo de las de hace un año.
Los ingresos y rendimientos: realmente hubo buenos resultados estacionales en los rendimientos de carga aérea, pero los niveles todavía son menores que los de hace un año atrás, esto condiciona el manejo financiero del negocio de la carga aérea.
Los Costos: Los precios del combustible para las aeronaves se serenaron ligeramente en lo que va del año, pero todavía continúan altos como en los últimos 3 años. Los salarios del personal siguen cayendo en Europa y China, pero están aumentando en los EE.UU.
Las Perspectivas de Rentabilidad: de acuerdo con los jefes de la carga consultados en enero y en consonancia con la mejora en la demanda, las perspectivas para el transporte aéreo se volvieron más positivas. La expectativa es que los volúmenes del tráfico de mercaderías aumenten en los próximos 12 meses, y que los rendimientos se mantengan estables.
Perspectivas de la economía y crecimiento del tráfico
– La evolución de la economía mundial fue ampliamente positiva en los últimos meses, y ha dado lugar a una actitud más fuerte para el 2014 en comparación con el 2013. Se espera que las condiciones en las economías, avanzadas y emergentes, sigan mejorando. Sin embargo, este crecimiento no generó la expansión del comercio internacional que habría generado en el pasado, ya que la producción se está deslocalizando, en parte debido a factores de mercado como el aumento de los salarios en las economías de bajo costo y en parte debido a un reciente aumento de medidas proteccionistas. El acuerdo comercial de Bali sobre la facilitación del comercio puede ayudar a mejorar esta situación.
– Se espera que la eurozona vuelva a mostrar tasas modestas de crecimiento en el 2014, en torno al 1,5%, que es un cambio significativo de la contracción y el casi estancamiento de los últimos tiempos. Flexibilizar los estándares de préstamos bancarios ayudará a apoyar el crecimiento estimado del 3% para los EE.UU. en el 2014, una mejora respecto al 2013, pero el actual endurecimiento de la política fiscal, tanto en los EE.UU. como en Europa, provocará que el crecimiento siga siendo muy inferior al de las economías de los mercados emergentes.
– Los mercados de carga aérea fueron mejorando en los últimos meses. La modesta recuperación de la demanda de transporte aéreo de mercaderías está en línea con las mejoras cíclicas de las condiciones de negocio. Pero las tasas de expansión todavía son débiles en algunas de las más importantes rutas, incluyendo las relacionadas con Asia, donde las mejoras en los volúmenes de comercio todavía no se convirtieron en un aumento significativo de la demanda de carga aérea.
La demanda y sus promotores
– El entorno de la demanda de transporte aéreo de carga sigue siendo ampliamente positivo. La confianza empresarial, un indicador clave del crecimiento de la carga aérea, continúa señalando crecimiento en la actividad económica, a pesar de la moderación en el ritmo de aumento en el 2014. El crecimiento del comercio mundial se incrementó en los últimos meses, en particular en Asia y los EE.UU. Todavía no hay señales de un excedente de inventarios, lo que sugiere que las empresas no tienen la inmediata necesidad de reducir su dependencia del transporte rápido de la carga.
– Los principales factores de crecimiento están cada vez mejor. En China la confianza del consumidor se mantiene estable, pero en Europa las perspectivas de los consumidores continúan en alza desde principios de 2013, en los niveles más altos desde 2011. La confianza del consumidor estadounidense se mantiene fuerte, recuperándose después de una ligera caída durante el cierre del gobierno a finales de 2013. Estos acontecimientos apoyaron un repunte de la demanda de productos básicos transportados por vía aérea, según lo que muestra el incremento de los envíos de semiconductores. En Japón y el Reino Unido, la mejoría en los resultados económicos alentó el aumento de las intenciones de gasto de capital por parte de las empresas locales.
Capacidad y Competencia
– Los factores de carga de mercaderías y las tasas de utilización de las aeronaves se recuperaron después del descenso durante gran parte del 2013. Las mejoras de la demanda apoyaron a los factores de carga pese a los aumentos de capacidad producidos por la flota de aviones de pasajeros. La estabilidad en la flota carguera más las mejoras en la demanda produjeron un fuerte repunte de las tasas de utilización de aviones. Sin embargo mirando el futuro, el aumento esperado para el 2014 de las entregas de nuevos aviones de doble pasillo con gran capacidad de bodega ventral ejercerá presión a la baja sobre las tasas de utilización de aeronaves, ya que la adición de capacidad será de casi el 8% de la flota existente de aviones de fuselaje ancho.
– Las tarifas de carga aérea están estables pero siguen mostrando contracción con hace un año. La baja de los fletes marítimos se está calmando, pero los niveles siguen estando bajos en comparación con hace un año. La demanda de transporte marítimo de contenedores fue más fuerte en todo América. A pesar de un cierto crecimiento en los últimos meses de la economía en la eurozona, la demanda de productos asiáticos movidos por vía aérea se mantuvo estable, no hubo un crecimiento, en este mercado clave de carga aérea, en comparación con el máximo previo a la crisis.
Los ingresos, costos y ganancias
– Los rendimientos de carga aérea mostraron una cierta mejora en los últimos meses del 2013, pero esto es un efecto típico de temporada y en comparación con hace un año los niveles se mantienen inferiores. Esto sigue poniendo presión a la baja en el desempeño financiero del negocio de carga aérea.
– Los precios del combustible se mantuvieron prácticamente estables durante enero y febrero. A pesar de que bajaron ligeramente (un 4%) en comparación con los de finales de 2013, siguen estando en rangos tan altos como en los últimos 3 años. Y mientras los salarios siguen bajando en Europa y China, aumentan en los EE.UU.
– De cara al futuro las perspectivas para el transporte aéreo de mercaderías son cada vez más positivas. De acuerdo con la mejora de la demanda, los jefes de carga encuestados en enero de 2014 esperan un aumento en los volúmenes de tráfico en los próximos 12 meses y que el rendimiento se mantenga estable.
Fuente: IATA
Traducción: Revista Marítima
