Jueves 16 de Abril de 2026

Autopistas eléctricas para transporte de cargas en camión

13/8/2014

Siemens y Volvo se encuentran en pleno proceso de desarrollo y prueba de sistemas carreteros eléctricos para el transporte de cargas en camión.

Autopista ElectricaSiemens se encuentra actualmente en pleno proceso de testeo de un plan para electrificar redes viales con el objetivo final de reconvertir el transporte automotor de cargas en un moderno sistema de camiones eléctricos, mucho más amigable con el medio ambiente.
En la Costa Sur de California ya se dio el visto bueno a Siemens para implementar este sistema, con la finalidad de testear y monitorear su comportamiento, a partir de lo cual se podrá verificar su aplicabilidad masiva comercial. El objetivo es eliminar por completo las emisiones locales, reducir el consumo de combustibles fósiles y minimizar los costos de operación.
Los puertos de Los Ángeles y Long Beach están buscando una solución libre de emisiones para una sección de la carretera 710, que muestra una alta proporción de tráfico de camiones. La ruta, de unos 30 kilómetros, une los dos puertos marítimos y los centros de transbordo ferrocarril del interior.
La solución de Siemens «e-highway» utiliza un sistema de línea aérea de alimentación suspendida para electrificar ciertos carriles de la autopista, a partir de lo cual, camiones especialmente desarrollados por fabricantes con los que Siemens trabaja en conjunto, pueden circular alimentados eléctricamente como lo haría por ejemplo un tranvía.
Volvo electricaPor su parte, Volvo también se encuentra desarrollando y probando una carretera eléctrica para el transporte de cargas y pasajeros.
El sistema permitiría que los camiones se alimenten continuamente con energía eléctrica a través de patines, sin necesidad de llevar grandes pilas para hacer funcionar la propulsión eléctrica, de manera que las líneas de energía estarían integradas en la carretera.
Los dos carriles de alimentación correrían a lo largo de toda la longitud de la carretera. Uno de ellos es un polo positivo y el otro se utiliza para devolver la corriente. Las líneas se cortan para que la corriente en vivo sólo se entregue a un colector montado en la parte trasera o debajo del camión si se detecta una señal apropiada.