El Airline Industry Forecast 2014-2018 de IATA muestra que se espera que los volúmenes de carga aérea internacional aumenten a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 4,1%, en los próximos cinco años.
Las economías emergentes, en particular en el Oriente Medio y África, serán los mercados de más rápido crecimiento.
«La carga aérea sigue siendo más vital que nunca para el sistema económico mundial. Este año, el equivalente al 35% del total del comercio mundial por valor, serán transportados en todo el mundo por vía aérea. Así que es bienvenido ver una previsión que marca un retorno al crecimiento para el sector de la carga aérea, después de varios años de capa caída. Un promedio de crecimiento de más del 4% para los próximos cinco años sería una notable mejora en el rendimiento de los últimos años. Por ejemplo, desde el 2011, el crecimiento en toneladas de carga tiene un promedio de sólo 0,63% anual», dijo Tony Tyler, CEO de IATA.
«Sin embargo, a pesar de esta imagen positiva, los riesgos generales de las perspectivas económicas, y por lo tanto de la carga aérea, siguen hacia el lado negativo. El proteccionismo comercial es un peligro constante. Según la Organización Mundial del Comercio (OMC), entre noviembre 2013 y mayo 2014 solamente, 112 nuevas medidas restrictivas al comercio fueron promulgadas por los gobiernos del G-20. Las preocupaciones geopolíticas, la volatilidad de los precios del petróleo, y la competencia del ferrocarril y el transporte marítimo también podrían afectar a esta previsión. Desde luego que la industria de carga aérea no puede permitirse el lujo de ser complaciente «, dijo Tyler.
Para mejorar la competitividad de la carga aérea, la industria tiene el objetivo de reducir los tiempos de tránsito promedio hasta 48 horas antes de 2020. Para lograr esto, la industria de la carga aérea está modernizando sus procesos, debe mejorar la calidad y la fiabilidad, y ampliar la gama de servicios ofrecidos. Un componente clave de los procesos modernizados es el proyecto e-Freight, que hará que los envíos de carga aérea sean sin papel. Como primer paso, la industria está adoptando el e-AWB. En septiembre de 2014 la penetración global de e-AWB alcanzó el 19,4%, lo que significa que la meta de 2014, del 22%, está a nuestro alcance.
Mejores pronósticos:
• Se espera que los volúmenes de carga internacional crezcan a una tasa compuesta anual a cinco años del 4,1%.
• Los Estados Unidos, China y los Emiratos Árabes Unidos (EAU) agregarán cada uno más de 1 millón de toneladas adicionales de carga para el año 2018, en comparación con la actualidad. Los Emiratos Árabes Unidos han reemplazado a Alemania como el tercer mercado más grande.
• Las rutas internacionales de mayor crecimiento serán entre el Medio Oriente y Asia, un 6,2% anual. En Oriente Medio el 4,6%, América del Norte a América del Sur un 3,9%, y Europa a África del Sur un 3,8%.
• Continuarán los significativos desequilibrios de volumen. El desequilibrio en los flujos procedentes de Asia a América del Norte se estima será de 1,1 millones de toneladas en 2018, y desde Asia a Oriente Medio el desequilibrio será de 0,6 millones de toneladas.
Desarrollo de la carga internacional:
• Se prevé que Medio Oriente sea la región de más rápido crecimiento en el periodo previsto, con una tasa compuesta anual del 4,7%.
• El segundo mercado de mayor crecimiento, África, tendrá una tasa compuesta anual del 4,4%. Asia-Pacífico y América Latina, ambas con una tasa compuesta anual del 3,8%, serán los terceros mercados de más rápido crecimiento conjunto.
• Los mercados de Europa y América del Norte crecerán en 3.0% y 2.8%, respectivamente.
• En 2018, los diez principales mercados internacionales de carga serán los Estados Unidos (10.054 millones de toneladas), China (5.639 millones), los Emiratos Árabes Unidos (4.974 millones), Alemania (4.763 millones), Hong Kong (4.648 millones), República de Corea (3.487 millones), Japón (3,48 millones), el Reino Unido (2.808 millones), China Taipei (2,350 millones) y la India (2.223 millones).
• Se espera que Irán siga siendo el país de mayor crecimiento, entre las naciones con más de 100.000 toneladas de carga al año, con un horizonte de previsión el 7,0% anual. Sin embargo, está creciendo a partir de una base muy baja por lo que sumará sólo 44.000 toneladas de carga en 2018 para llegar a un total de 156.000 toneladas.
• El segundo mercado de mayor crecimiento, India, experimentará una tasa compuesta anual del 6,8% y agregará 622.000 toneladas adicionales. Bangladesh (339.000 toneladas totales de mercaderías), Etiopía (319.000) y Nigeria (276.000) conforman el resto de los cinco primeros.
• Otro país con un notable crecimiento será Qatar. Con una tasa compuesta anual del 5,7%, será el sexto de más rápido crecimiento y verá un incremento de 361.000 toneladas adicionales para llegar a 1.484.000.
Tráfico de carga por rutas:
• Los mayores porcentajes de tráfico de mercaderías en 2013 fueron dentro de Asia Pacífico (21,6%), Europa-Asia Pacífico (12,3%), y el Norte y Centro del Pacífico (10,0%).
• De cara al 2018, se espere que el tráfico dentro de Asia Pacífico aumente ligeramente al 21,8% y el de Europa-Asia al 12,4%. Oriente Medio-Asia muestra el mayor aumento, de hasta 0,8 puntos porcentuales, llegando al 6,9%.
• Se espera que los tráficos para el Pacífico Norte y el Pacífico Central, el europeo y el de Atlántico Norte disminuyan en al menos 0,5 puntos porcentuales en 2018, hasta el 9,5%, 9,0% y 8,9%, respectivamente.
Fuente: IATA
