La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dio a conocer los datos de carga aérea de todo el año 2014, los que mostraron un crecimiento de la demanda del 4,5% en comparación con el 2013, medido en FTK (toneladas/kilómetro de carga). Esto es un muy buen crecimiento si se compara con el 1,4% del 2013 respecto de 2012.
La expansión del mercado de carga aérea se fue incrementando a medida que transcurría el año. El 2014 terminó con una nota positiva, con una aceleración del crecimiento en diciembre de hasta el 4,9%, respecto a diciembre de 2013. Sin embargo, la gran mayoría del crecimiento de 2014 correspondió a las regiones de Asia-Pacífico y Medio Oriente, que contribuyeron respectivamente con un 46% y 29% de la expansión en FTK. El incremento se registró en todas las regiones, pero fue particularmente débil en Latinoamérica.
«Después de varios años de estancamiento, el negocio de la carga aérea está creciendo de nuevo. Esto está, en gran parte, siendo impulsado por el repunte en el comercio mundial durante el segundo semestre de 2014.
Las recientes preocupaciones sobre la salud de la economía mundial y la consiguiente disminución de la confianza empresarial no han afectado, aun, a la carga aérea. Pero es un riesgo a la baja que tendrá que ser monitoreado cuidadosamente a medida que avanzamos en el 2015 «, dijo Tony Tyler, Director General y CEO de IATA.
Análisis regional
El rendimiento varió mucho según la región, el crecimiento más significativo se registró por parte de las aerolíneas de Asia-Pacífico y Medio Oriente. Todas las regiones, con la excepción de Latinoamérica, informaron un fortalecimiento de la demanda en diciembre.
Un breve análisis regional:
Asia-Pacífico: Las compañías de la región crecieron un 5,9% en diciembre en comparación con diciembre de 2013, y un 5,4% durante todo 2014. Los volúmenes se han beneficiado del aumento de la demanda de importaciones, además de la continua fortaleza en la producción. Los mercados japoneses y chinos fueron contribuyentes particularmente importantes. En general, en 2014, la capacidad se expandió 5,7% dando lugar a un ligero descenso del coeficiente de ocupación, que fue de 55,4%, aunque este sigue siendo el factor de carga más fuerte de cualquiera de las regiones.
América del Norte: Las aerolíneas de América del Norte registraron un crecimiento de la demanda del 2,8% en diciembre y 2,4% para 2014 en su conjunto. Después de un lento, y muy afectado por el clima, comienzo de año, el crecimiento se aceleró, impulsado por la demanda de importación y exportación. Los transportistas de la región redujeron la capacidad en el año 2014 en un 0,5%, lo que ayudó a sostener el nivel de ocupación (35,3%).
Europa: Las aerolíneas europeas vieron que los FTK crecieron 2,3% en diciembre y un 2,0% en todo 2014. La eurozona sigue siendo débil y está muy cerca de una recesión, y los efectos de las sanciones rusas también tienen un fuerte impacto. El factor de ocupación también cayó en 2014 mientras que la capacidad creció un 3,0%.
Medio Oriente: Las compañías de Medio Oriente disfrutaron del mayor crecimiento entre todas las regiones, con una expansión de 11,3% en diciembre y 11,0% para el 2014 en su conjunto. Las aerolíneas de la región han extendido sus redes e incrementaron la capacidad en un 11,1% con el objetivo de hacer del Medio Oriente un hub para el tráfico aéreo de mercaderías. De hecho, han sido responsables de más del 37% del aumento total de la capacidad de carga mundial en 2014.
Latinoamérica: Las líneas aéreas latinoamericanas reportaron una caída de los FTK del 4,5% en diciembre. Esta fue la única región en informar bajas. El cierre para el 2014 en su conjunto fue de un crecimiento del 0,1%. Los volúmenes en Latinoamérica se vieron afectados por la desaceleración económica ocurrida en toda la región, especialmente en Brasil y la Argentina. La capacidad creció un 0,3% en 2014.
África: Las compañías africanas aumentaron los FTK un 12,2% en diciembre y 6,7% para todo el año. Aunque las principales economías, Nigeria y Sudáfrica, tuvieron un bajo rendimiento durante parte de 2014, la actividad comercial regional que se llevó a cabo apoyó a la demanda de transporte aéreo de mercaderías. La capacidad aumentó sólo un 0.9% para el año en su conjunto, lo que ayudó a fortalecer el factor de carga.
