China modificó las normas acerca de los buques, incluidos los Valemax, a los que permitirá atracar en sus puertos continentales, allanando el camino para que la minera brasileña Vale pueda enviar mineral de hierro en sus gigantescos buques de 400.000 toneladas de peso bruto (TPB).
Los mega barcos de Vale, transportista de mineral de hierro a granel más grande del mundo, fueron excluidos de China desde enero de 2012 debido a las normas que no permitían el atraque a buques con una capacidad de más de 250.000 toneladas de peso muerto.
Una circular interna emitida la semana pasada por el Ministerio de Transporte, a la cual tuvo acceso Reuters el miércoles, dice que ahora se reconocen los buques con capacidad de 400.000 toneladas de peso bruto. Sugiere que los puertos con capacidad para esos grandes buques ahora pueden solicitar permiso para recibirlos, dijeron analistas.
Una fuente familiarizada con la situación dijo que el documento, estaba siendo tratado como un primer paso oficial por parte del gobierno para permitir que los buques del tipo Valemax ingresen a los puertos de China.
La circular del ministerio dijo que se modifica la regla para «adaptarse la evolución en el tamaño de los buques de carga, regular los diseños de las terminales portuarias de gran escala y para fomentar el desarrollo científico de los puertos”.
Funcionarios del ministerio se negaron a comentar sobre la circular.
Murilo Ferreira, presidente ejecutivo de Vale, confirmó el cambio de reglas en una entrevista con Reuters en Río de Janeiro, y agregó que el uso de los buques más grandes permitirá rebajar las tarifas de carga para el viaje de Brasil a Asia.
En octubre, después de una serie de acuerdos con empresas chinas, se le permitió a un buque Valemax atracar en el puerto Dongjiakou en Qingdao, al este de China.
Las normas de capacidad de China fueron ampliamente vistas como dirigidas a prevenir que los mega buques de transporte de mineral de hierro de Vale ejercieran presión sobre los armadores chinos.
La fuente, que habló bajo condición de anonimato, dijo que la enmienda había sido redactada hace dos años, pero se retrasó después que un Valemax atracó en el puerto de Lianyungang en abril de 2013, antes que hubieran sido oficialmente publicadas.
En septiembre pasado, Vale firmó acuerdos con las empresas China Ocean Shipping y China Merchants Energy Shipping, con respaldo estatal, lo que animó a los analistas a pronosticar que los buques Valemax pronto tendrían el acceso permitido a los puertos chinos.
La imposibilidad de Vale para atracar sus buques de mineral de hierro en los puertos chinos habían obstaculizado sus esfuerzos para reducir los costos de flete y competir con rivales australianos como BHP Billiton y Rio Tinto, que están más cerca de China.
Las mega buques están logrando la entrada oficial a China en un momento en que los precios del mineral de hierro se están negociando cerca de su nivel más bajo en casi seis años, en medio de un exceso de oferta de la materia prima para la fabricación de acero. Un exceso de oferta de buques también mantuvo las tarifas aplicables a los Capesize cerca de los mínimos de seis años.
Fuente: Reuters
