Armadores pequeños y medianos quedarán fuera del mercado

Según Nils Andersen, CEO de Maersk, los grandes transportistas de contenedores, como Maersk, dejarán fuera del mercado a los pequeños y medianos armadores que operan en el transporte de contenedores en los próximos años, reportó el Wall Street Journal.
A medida que el mercado del transporte marítimo de contenedores se debilita, particularmente en las rutas entre Asia y Europa, donde las tarifas se hundieron desde hace algún tiempo, Andersen dice que se espera que los armadores más pequeños se hundan aun más en su endeudamiento.
«Yo no puedo hablar por otras empresas, pero los armadores de tamaño mediano y pequeño que controlan una cuota de mercado del 3 al 5% -con muy pocas excepciones- no resultaron ser rentables en los últimos siete años», dijo Andersen.
«Después de tan largo periodo sin rentabilidad, es un desafío a la lógica seguir invirtiendo en el negocio».
Admite que el exceso de capacidad que golpea a toda la industria, es un tema que no se resolverá en un futuro próximo debido al pobre crecimiento de la industria y a los bajos porcentajes de ganancias que se esperan para el próximo año.
«Algunas de esas empresas no fueron capaces de encontrar una forma aceptable para salir del negocio, por lo que seguirán desperdiciando buen dinero al invertir en más buques», dijo.
Muchas compañías como Maersk Line ordenaron mega buques portacontenedores en un esfuerzo por reducir los costos por contenedor, una tendencia que también acrecentó el problema del exceso de tonelaje y sobrecapacidad.
Sin embargo, Andersen dijo que la compañía se enfrenta a menores riesgos con los buques más grandes, en gran parte debido a su mayor cuota de mercado, su rentabilidad y su sólido balance.
Maersk Line ya controla un poco más del 15% de la capacidad mundial, según Alphaliner.
Además, la semana pasada, confirmó una orden de pedido por 11 mega buques portacontenedores con una capacidad de 19.630 Teus cada uno, los que serán los barcos más grandes de su flota.