La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció los datos para los mercados mundiales de transporte de carga aérea, los que muestran que en agosto los mercados de carga se estabilizaron después de dos meses de caída. Medido en toneladas-kilómetro de carga (FTK), los volúmenes de carga aérea crecieron un 0,2% en comparación con el mismo mes del año anterior. Se trata de una modesta mejora contra el rendimiento de julio, cuando la demanda de carga se contrajo un 0,6% año a año.
Los resultados variaron ampliamente según la región. Los transportistas en el Medio Oriente tuvieron el crecimiento más significativo (10,4%), seguido de las compañías aéreas europeas (0,7%) y las de África (2,3%). El impacto negativo más significativo en el rendimiento mundial fue por parte de las aerolíneas de Asia-Pacífico (-1,0%); las de América del Norte (-3,3%) y las de Latinoamérica (-7,3%). Todas las regiones informaron de aumentos de capacidad por sobre el crecimiento de la demanda.
«Después de las bajas en junio y julio, los signos de una estabilización en la carga aérea son bienvenidos. Pero no todo es así, los volúmenes totales disminuyeron un 2% respecto al cierre de 2014. Algunas de las principales razones para esta debilidad son, por ejemplo, la baja en las expectativas de crecimiento en las economías emergentes de Asia, y el reequilibrio de la economía china hacia el consumo interno, dijo Tony Tyler, Director General de IATA.
Análisis regional
Asia-pacífico: Las compañías de Asia-Pacífico vieron una caída en FTK en agosto del 1,0% en comparación con agosto de 2014, mientras tanto la capacidad creció el 4,9%. La contracción fue menos severa que en julio (-2,0%), aunque con la caída continua en los pedidos de exportación para la industria manufacturera de China, es difícil decir si la baja llegó a fondo.
Europa: Las compañías europeas reportaron un aumento de la demanda en agosto del 0,7% respecto a hace un año, y la capacidad se incrementó un 3,9%. Las recientes mejoras en la actividad manufacturera parecen estar, por fin, llegando a alimentar la demanda de carga aérea.
América del norte: Las aerolíneas de la región experimentaron una baja del 3,3% año a año y la capacidad creció 4,4%. Las compañías aéreas experimentaron una caída significativa en los volúmenes de FTK desde el final de la congestión portuaria de la Costa Oeste. Pero cualquier mejora que se pueda ver en el desempeño económico no parece estar impulsando una mayor demanda de carga aérea.
Medio Oriente: Compañías de Medio Oriente fueron quienes tuvieron el mayor crecimiento, viendo crecer la demanda en un 10,4%, por su parte la capacidad tuvo un incremento del 14,3%. Aunque algunas economías de la región sufrieron una desaceleración del crecimiento no petrolero, la expansión mundial sigue siendo lo suficientemente robusta como para mantener un sólido crecimiento en el transporte aéreo.
Latinoamérica: Las aerolíneas latinoamericanas registraron una disminución de la demanda del 7,3% año a año, y la capacidad creció un 0,8%. La gran caída refleja las luchas económicas continuas de Brasil y la Argentina, mientras que la actividad del comercio regional no logró crear una mayor demanda de carga aérea.
África: Las compañías africanas experimentaron un crecimiento de la demanda del 2,3%, y la capacidad se incrementó en un 10,6%. Nigeria y Sudáfrica, las mayores economías de la región, estuvieron por debajo del promedio. Sin embargo, el comercio regional se mantuvo y generó el aumento de los volúmenes de carga aérea.
