Los números publicados por IATA muestran que los volúmenes de carga aérea, medidos en toneladas-kilómetro de carga (FTK), crecieron un 2,2% en 2015 en comparación con 2014. Este fue un ritmo de crecimiento menor que el registrado en 2014, del 5,0%. Esta debilidad refleja el lento crecimiento del comercio en Europa y la región Asia-Pacífico.
Después de un buen comienzo, los volúmenes de carga aérea comenzaron un descenso que continuó durante la mayor parte del 2015, hasta que algunas mejoras en el comercio mundial impulsaron una modesta alza a finales de año. La carga en la región de Asia-Pacífico, que representa alrededor del 39% del tráfico de mercaderías, se incrementó un moderado 2,3%.
Los principales mercados de Europa y América del Norte, que entre ellos comprenden alrededor del 43% del tráfico total de carga, se mantuvieron casi sin alzas en 2015.
Suramérica sufrió un fuerte descenso del 6,0%, mientras que el Medio Oriente creció fuertemente, un 11,3%. África también tuvo un modesto crecimiento del 1,2%.
El factor de carga de mercaderías (FLF) fue, muchas veces, el más bajo desde hace algunos años, cayendo un promedio del 44,1% en comparación con el 45.7% en 2014, estas cifras fueron provocadas por la débil demanda y el incremento de la capacidad.
«El 2015 fue otro año muy difícil para la carga aérea. El crecimiento se desaceleró y los ingresos se cayeron. En 2011 los ingresos de carga aérea alcanzaron un máximo de US$ 67 mil millones. No se espera que los ingresos del 2016 superen los US$ 51 mil millones”, dijo Tony Tyler, Director General y CEO de IATA.
Análisis regional
-África: Las aerolíneas africanas disminuyeron sus FTK un 8,4% en diciembre, aunque para 2015 en su conjunto la región creció un 1,2%. El FLF en 2015 fue de 29,7%, el más bajo de cualquier región. El bajo desempeño de las economías de Nigeria y Sudáfrica fue un reto durante todo el año, pero el crecimiento del comercio desde y hacia la región fue suficiente para impulsar una modesto crecimiento en los FTK.
-Asia-Pacífico: Las compañías de la región se mantuvieron básicamente sin variación en diciembre, el crecimiento fue de apenas un 0,1%. Para todo el 2015, la región creció 2,3%. El FLF de 2015 fue del 53,9%, el más alto de cualquiera de las regiones. El crecimiento de la carga aérea en la región se vio obstaculizado por el cambio en la política económica china para favorecer su consumo interno. Una caída, a mediados de año, del 8% en el comercio hacia y desde los países emergentes de Asia también ayudó a esa disminución, pero esto parece haber tocado fondo, ya que tuvo un repunte en el segundo semestre del año.
–Europa: Las compañías aéreas europeas crecieron un 1,2% en diciembre, pero el rendimiento de todo el 2.015 tuvo una baja del 0,1% en comparación con el 2014. El FLF en 2015 fue de 44,9%. Las malas condiciones económicas de la eurozona ganaron, dando lugar a una demanda reprimida de transporte aéreo de mercaderías, pero las importaciones mejoraron en los últimos meses.
-Suramérica: Las compañías de Suramérica continuaron con el débil desempeño de los últimos meses, la disminución fue de un 6,2% en diciembre y un 6,0% para el 2015 en su conjunto. Este fue el peor desempeño de cualquier región. El FLF promedio para 2015 fue de 38,3%. Las condiciones económicas y políticas en Brasil empeoraron, y la actividad comercial regional se mantuvo muy volátil.
-Medio Oriente: Las aerolíneas de Medio Oriente crecieron un 4% en diciembre y para todo el 2015 el total regional creció un 11,3% en comparación con 2014. El FLF fue 42,8% para todo el 2015. La región disfrutó de un fuerte año debido a la expansión de sus redes en los mercados emergentes, y apoyado por el crecimiento de las economías locales. La inestabilidad política y la caída de los precios del petróleo pueden tener un impacto en algunas economías de la región, pero el crecimiento en su conjunto sigue siendo lo suficientemente robusto como para soportar un mayor crecimiento en 2016.
-América del Norte: Las compañías aéreas del norte de América vieron crecer sus FTK un 1,4% en diciembre respecto a diciembre de 2014. Para el año en su conjunto, la región creció sólo un 0,1%. En 2015 el FLF fue de 34,3%. Recientemente ha habido señales mixtas de los datos económicos, lo que indica un panorama incierto para la carga aérea en los próximos meses.
