Un grupo de empresas globales de logística pidió a los reguladores del transporte marítimo que aclaren y den más detalles sobre los nuevos requisitos para el pesaje obligatorio de contenedores, ya que esta medida requerirá cambios significativos en el transporte de mercaderías en todo el mundo.
En una carta a la Organización Marítima Internacional (OMI), que regula la seguridad de la navegación, el Global Consolidators Working Group (GCWG) dijo que la norma que obliga a los transportistas a verificar el peso de los contenedores, antes de ser cargados en los buques, es demasiado imprecisa para ponerla en práctica.
«La falta de información, transparencia y orientación, hace que sea casi imposible (y poco operativo) para los cargadores, llevar a la práctica las disposiciones necesarias para cumplir adecuadamente con la nueva norma de pesaje obligatorio de contenedores», dice la carta firmada por los ejecutivos de Carotrans International Inc., Shipco Transport Inc. y otros.
El GCWG manifestó sus quejas. Tanto importadores como exportadores de todo el mundo también expresaron su preocupación sobre la norma, aprobada como una enmienda de la OMI al SOLAS, imponiendo una carga injusta para los consolidadores.
En la actualidad, a los embarcadores sólo se les requiere estimar el peso de los contenidos en los contenedores, pero no tienen que firmar por el peso de los pallets u otros materiales de estiba dentro de los mismos, o de los propios equipos. Los transportistas marítimos dicen que este sistema condujo a demasiados casos de información errónea sobre el peso de los contenedores, lo que pudo causar accidentes tales como el colapso de los containers, o incluso buques dañados o volcados cuando los equipos se apilan de manera incorrecta, fruto de la mala información.
Los transportistas y algunos operadores portuarios dicen que van a rechazar cualquier contenedor que no tenga informado adecuadamente su peso. En perspectiva, se dejaría a minoristas y fabricantes que dependen de las advertencias del transportista marítimo, con desajustes, irregularidades y, probablemente, envíos perdidos.
«Toda esta regulación SOLAS va a lograr que los problemas ocasionados por las huelgas en la Costa Oeste el año pasado, parezcan pequeños», dijo Jack Oney, director de compras en Procter & Gamble Co., en la conferencia Journal of Commerce Transpacific Maritime en Long Beach.
Mientras que los transportistas de todo el mundo dicen que la seguridad debe mejorarse, muchos sostienen que se enfrentan a una carga económica excesiva.
Los expertos sostienen que exigirle a los embarcadores el pesaje completo va a requerir que los cargadores cambien la forma en que comunican la información de los envíos, los que probablemente daría lugar a una mayor congestión portuaria.
Los críticos, incluyendo los exportadores agrícolas de EE.UU., señalan que todavía están recuperándose de los retrasos en los puertos de la Costa Oeste de 2015, y que cualquier nueva demora podría perjudicar sus negocios agregando millones de dólares en costos de servicios de pesaje, y otros adicionales.
El grupo que escribió a la OMI está compuesto por las llamados empresas consolidadoras, que combinan los envíos de varios cargadores en contenedores. En la carta enviada, el grupo sostuvo que hay varias cuestiones que deben aclararse, incluyendo cómo se identificará la parte responsable en caso de violaciones a la norma.
El grupo de la industria quiere que la OMI dé a conocer detalles sobre cómo, cada uno de los 170 países, hará cumplir la regla de pesaje obligatorio, y cómo serán las normas para presentar la información del peso. También quieren que la OMI dé información sobre cuánta variación en el peso será tolerada por cada país, si habrá sanciones por infracciones y, además, que proporcione la información a los expedidores, transportistas y operadores de terminales para el 1 de abril.
«La OMI está mejor posicionado para reunir, compilar y difundir información de los Estados miembros», dice la carta. «Como es una industria global, se necesitan claridad y estandarización global».
Fuente: http://www.wsj.com/
