Willie Walsh, CEO de IAG Cargo dijo: «La industria de carga aérea experimentó otro año difícil, con una capacidad de bodega superior a la demanda».
«IAG Cargo continuó enfocándose en asociaciones estratégicas, con un aumento de su cuota de capacidad por el acuerdo con Qatar Airways y con Finnair Cargo. El volumen de carga medido en toneladas-kilómetro (CTK) disminuyó un 2,9% con una reducción en el rendimiento del 3,9% al presente año. A pesar de una disminución en las CTK, IAG Cargo aumentó sus volúmenes en el servicio Constant Climate y dio prioridad a productos Premium, los que mejoraron su contribución neta al grupo”.
Los gastos extraordinarios netos al nivel de beneficio operativo para el grupo incluyen propiedad, y otros artículos relacionados con la adquisición de Aer Lingus, a un costo de € 33 millones, y € 35 millones por el caso de cartelización de cargas de British Airways de 2006. Después de ajustar las cifras de 2014, en 2015 los ingresos para la rama de carga del grupo, incluyendo Aer Lingus, disminuyeron un 4,6% respecto del 2014.
Walsh predijo que IAG generará «un aumento del beneficio operativo similar a 2015.» Los ingresos para el primer trimestre de 2016 parecen estar en línea con el primer trimestre de 2015, dijo.
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