Las cifras de cargas aéreas muestran un aumento de las FTK transportadas del 2,7% en comparación con enero de 2015. De esta manera continúa la tendencia hacia una mejora que se comenzó a ver hacia fines de 2015, y este porcentaje es el mejor desde abril del año pasado.
El factor de carga de mercaderías (FLF) cayó 1,8%, lo que indica que los rendimientos son propensos a estar bajo mayor presión.
El total de FTK, en enero, superó el anterior máximo histórico alcanzado en febrero de 2015, todas las regiones, excepto en África y Latinoamérica, crecieron durante enero. Sin embargo, en cuanto al factor de carga, todas las regiones registraron descensos.
A pesar de este buen comienzo, los débiles resultados comerciales hacen que sea poco probable que el crecimiento se acelerare de manera significativa en los próximos meses.
«Es una buena noticia que los volúmenes están creciendo, pero los rendimientos y los ingresos siguen bajo una tremenda presión. La carga aérea juega un papel vital en un mundo globalizado y con tiempos cada vez más acelerados.
La tercera parte de los bienes, por valor, objeto de comercio internacional son entregados por vía aérea. Pero el valor de la carga aérea es mucho más profundo, ya que crea prosperidad, puestos de trabajo y oportunidades económicas «, dijo Tony Tyler, director general y CEO de IATA.
Análisis regional
África: Los FTK de las aerolíneas africanas se redujeron en un 1,4% en enero, en comparación con enero de 2015, y el FLF fue del 22,6%, una disminución del 4,8%, el más bajo de todas las regiones. Las mayores economías de la región, Nigeria y Sudáfrica, dependen en gran medida de las industrias energéticas, que fueron duramente golpeadas por la caída de los precios internacionales de las materias primas.
Asia-pacífico: Las compañías de Asia-Pacífico, que comprenden casi el 39% de todas las cargas aéreas, crecieron un 1,3% año tras año (aunque la cifra de carga internacional fue un mucho menor, del 0,2%). El FLF cayó 2,3%, llegando al 49,8%, siendo el más alto de cualquier región. El comercio del Asia emergente se contrajo en el segundo semestre de 2015, y en el comercio en general hacia y desde Asia y el Pacífico continúa débil.
Europa: La demanda de cargas aéreas de las compañías europeas creció un 2,5% en enero, pero el factor de carga cayó 1,5%, hasta solo el 41,6%. El crecimiento puede haber sido favorecido por la volatilidad y debilidad vistas hace un año. La tendencia de crecimiento de los volúmenes de carga parece débil para los próximos meses, por lo que hay una gran posibilidad de que Europa pudiese volver a caer en crecimiento negativo.
Latinoamérica: Las compañías latinoamericanas continuaron el débil desempeño de los últimos meses, con una disminución de un 3,6%. El FLF también cayó 2,7%, llegando a un pobre 32,9%. Brasil, la mayor economía de la región, tuvo serios problemas, sobre todo con la caída en el precio del petróleo y otras materias primas.
Medio Oriente: Las compañías de Medio Oriente continuaron su tendencia de fuerte crecimiento, con un crecimiento en los FTK del 8,8% en enero. El factor de carga se mantuvo prácticamente estable, con una disminución de sólo 0,3%, llegando al 39,2%. Las aerolíneas de la región continúan con un fuerte crecimiento, ayudado por las grandes redes y el aumento de sus flotas.
América del Norte: Las aerolíneas de América del Norte vieron crecer sus FTK un 2,5% en enero con respecto a enero de 2015. El FLF fue del 34,6%, una caída de 1,4%. Tras el aumento en los volúmenes debido a la huelga en los puertos de la Costa Oeste del año pasado, el flete aéreo de los EE.UU. a través del Pacífico cayó. Por otro lado el comercio con Europa, en particular las importaciones, se incrementó.
Fuente: IATA
