Si bien el objetivo principal en el negocio de la carga aérea es mover tanta carga como sea posible, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) está presente para resguardar que esto suceda con la mayor seguridad posible, a pesar del notable crecimiento que se espera hacia el 2030, dijo el Secretario General de la OACI, el Dr. Fang Liu, durante su discurso de apertura en el World Cargo Symposium 2016.
En su alocución destacó el alto valor de la carga aérea, a pesar de su pequeño porcentaje. El valor promedio de los bienes que se transportan por vía aérea tiende a ser cada vez más alto, dijo. Sólo la mitad del 1 por ciento del volumen de todas las mercaderías transportadas se movilizan en aviones, pero hoy en día representa el 35% del valor de todas las mercaderías enviadas.
A nivel mundial, la industria contribuye con 58 millones de puestos de trabajo, y produjo US$ 2,4 trillones (de EE.UU.) en actividad económica, y la previsión de la OACI es de un incremento del 5,3% en la carga aérea hasta el año 2030.
«La OACI está hoy trabajando con gran determinación y colaboración para asegurar que nuestra red global mantenga sus niveles de seguridad y eficiencia, a pesar del enorme crecimiento proyectado», dijo Liu.
También describió la iniciativa de la OACI, “No Country Left Behind” («Ningún país será abandonado»), diseñada para asegurar que cada nación tenga la asistencia y la capacidad necesaria para aplicar las normas y criterios de la OACI. «Estos puntos hacen pensar que la aviación mundial es ante todo una red, y que cada aspecto de la misma debe funcionar adecuadamente», dijo.
Sin embargo, las cadenas de suministro fragmentadas y los problemas de infraestructura conspiran para que algunas regiones puedan alcanzar su pleno potencial en carga aérea. Una solución a este reto, desde el punto de vista normativo, es mediante la liberalización del transporte aéreo.
«Tomemos como ejemplo los Estados europeos, que lograron la integración intra-regional», dijo Liu. «El mercado europeo de la aviación eliminó, por su cuenta, todas las restricciones comerciales para los operadores aéreos que vuelan dentro de la Unión Europea, incluyendo las restricciones en las rutas, el número de vuelos y la fijación de tarifas”, resultando en un crecimiento significativo.
También en mayo de 2009, la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) se embarcó en un proceso similar, al entrar en un acuerdo llamado “Multilateral Agreement on the Full Liberalisation of Air Freight Services”. «Su mercado aéreo está aumentando enormemente en conectividad regional y nacional», dijo.
Liu también citó la necesidad de modernización y expansión de la infraestructura y las instalaciones aeroportuarias, con el fin de acomodar el crecimiento esperado.
«Los gobiernos continúan siendo las principales fuentes de financiación, pero las privatizaciones y las asociaciones público-privadas también pueden ser opciones útiles a tener en cuenta», añadió. «En este sentido, me gustaría instar a los Estados a incluir la aviación en sus planes nacionales de desarrollo como una prioridad estratégica».
Fuente: Air Cargo World
