De acuerdo con Consejo Internacional de Aeropuertos (Airport Council International), el total de carga manejada por los aeropuertos en todo el mundo, incluyendo carga y descarga de mercaderías y correo, en el año 2015 fue un 2,4% mayor con respecto a 2014, llegando aproximadamente a 103 millones de toneladas. El manejo de carga internacional creció un 2,2% a 63 millones de toneladas, lo que representa un poco más del 61% del volumen total movilizado en los aeropuertos.
TOTAL DE CARGA TOTAL DE CARGA INTERNACIONAL
| Rk | Aeropuerto | Toneladas | Rk | Aeropuerto | Toneladas | |
| 1 | HONG KONG | 4.460.065 | 1 | HONG KONG | 4.380.139 | |
| 2 | MENFIS | 4.290.638 | 2 | DUBAI (DXB) | 2.505.507 | |
| 3 | SHANGAI (PVG) | 3.273.732 | 3 | INCHEON | 2.489.539 | |
| 4 | ANCHORAGE | 2.630.701 | 4 | SHANGAI (PVG) | 2.379.322 | |
| 5 | INCHEON | 2.595.677 | 5 | TOKIO (NRT) | 2.035.968 | |
| 6 | DUBAI (DXB) | 2.505.507 | 6 | TAIPEI | 2.005.277 | |
| 7 | LOUISVILLE | 2.350.656 | 7 | ANCHORAGE | 1.956.776 | |
| 8 | TOKIO (NRT) | 2.122.314 | 8 | FRANKFURT | 1.950.726 | |
| 9 | PARIS | 2.090.795 | 9 | PARIS | 1.861.311 | |
| 10 | FRANKFURT | 2.076.734 | 10 | SINGAPUR | 1.853.100 | |
| 11 | TAIPEI | 2.021.865 | 11 | MIAMI | 1.737.618 | |
| 12 | MIAMI | 2.005.174 | 12 | AMSTERDAM | 1.620.970 | |
| 13 | LOS ANGELES | 1.938.624 | 13 | LONDRES | 1.494.886 | |
| 14 | BEIJING | 1.889.829 | 14 | DOHA | 1.443.532 | |
| 15 | SINGAPUR | 1.887.000 | 15 | BANGKOK | 1.189.105 | |
| 16 | AMSTERDAM | 1.655.354 | 16 | CHICAGO | 1.176.906 | |
| 17 | CHICAGO | 1.592.826 | 17 | LOS ANGELES | 1.141.981 | |
| 18 | LONDRES | 1.591.637 | 18 | NUEVA YORK | 993.312 | |
| 19 | GUANGZHOU | 1.537.759 | 19 | LEIPZIG | 915.308 | |
| 20 | DOHA | 1.454.952 | 20 | DUBAI(DWC) | 890.883 |
Fuente: Airport Council International
En cuanto a la carga total (mercaderías y correo) a cargo de los veinte principales aeropuertos individuales, se muestran relativamente pocos cambios respecto al año pasado, los tres principales aeropuertos permanecen sin cambios desde 2014. En cuanto a la carga internacional movilizada, las cifras y las posiciones son muy similares a las de la carga total.
Cualesquiera que sean los números del ranking, cuando se trata de la clasificar los 20 primeros aeropuertos, esto debe ser tratado con bastante escepticismo. No quiere decir que los números son incorrectos, sino más bien que la posición de un aeropuerto dentro o fuera de los veinte primeros no proporciona información definitiva sobre los flujos de comercio.
Consideremos el Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB), vemos que ocupa el sexto lugar carga total movilizada, pero si nos fijamos en las clasificaciones de carga internacional transportadas vemos al Dubai World Central (DWC) en el vigésimo lugar. Estos aeropuertos se encuentran a sólo unos pocos kilómetros de distancia, y en 2014, el gobierno de Dubai trasladó todo el tráfico carguero de DXB a la DWC de nueva construcción, y construyeron una carretera de enlace que conecta los dos aeropuertos para que las compañías pudieran trasbordar sus cargas ventrales a las cubiertas principales de los cargueros. DXB y DWC en realidad conforman un único gran aeropuerto. En realidad si se suman los tonelajes de los dos aeropuertos, la combinación saltarían al tercer lugar, detrás de hub de FedEx en Memphis, y por delante de Shanghai Pudong.
Otro ejemplo de esta situación son los aeropuertos de Haneda y Narita en Tokio, Japón; y los aeropuertos de Shanghai, el Hongqiao International que mueve casi exclusivamente carga doméstica y el Pudong International.
