Alacat, la Federación de Asociaciones Nacionales de Agentes de Carga y Operadores Logísticos Internacionales de América Latina y el Caribe, considera pertinente que sean las terminales portuarias, administradas por entidades públicas o privadas, los responsables de realizar el pesaje de los contenedores, descartando a los exportadores o agentes de carga de este nuevo procedimiento.
Galo Molina, presidente de Alacat, señaló en entrevista que “ha sido una preocupación (en el sector), hemos tenido reuniones con autoridades en Latinoamérica en el tema del SOLAS y definitivamente, nuestra recomendación es que los puertos tienen que ser los organismos responsables de suministrar los pesos verificados”.
Cabe recordar que a partir del próximo 1 de julio todos los exportadores a nivel mundial tendrán que incorporar en su conocimiento de embarque el certificado donde se verifica la masa bruta de los contenedores a embarcar (VGM), en línea con la última enmienda al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), planteada en 2014 por la Organización Marítima Internacional (OMI).
Molina explicó que las terminales portuarias de primera mano tienen balanzas para efectuar el pesaje y simplemente tienen que certificarlas con las autoridades o el organismo de la autoridad nacional de certificación.
Precisó que tanto en Paraguay como en su país, Ecuador, se definió que la verificación se lleve a cabo de esta forma e, incluso, en este último no tiene costo para el embarcador.
En países como México, organismos de transporte terrestre, así como los propios agentes de carga han manifestado su preocupación al no haber una definición clara por parte de las autoridades sobre quién se hará cargo y dónde se realizarán las verificaciones.
Galo Molina agregó, al respecto, que serían «inimaginables las filas que se formarían en las cercanías de los puertos con empresas que instalarán balanzas para pesar los contenedores como negocio. No es viable, no es factible, no es lo ideal, no tiene lógica».
Por otra parte, existen puntos pendientes como la verificación y calibración de las balanzas que ya operan en México de acuerdo con el Convenio SOLAS, así como en la trazabilidad e, incluso, autenticidad de los certificados emitidos.
Pedro Pablo Zepeda, director general de la Marina Mercante, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México, aseguró que el mencionado país cuenta con las suficientes balanzas y empresas que prestarán el servicio de verificación del pesaje obligatorio.
La Entidad Mexicana de Acreditación suma 850 balanzas, de las cuales 350 se utilizan para pesar contenedores en las instalaciones de grandes exportadores en el país norteamericano y otras 500, llamadas grúas de tipo polipasto, las que se encuentran en los diferentes puertos de México.
Fuente: T21
