El puerto de Itajaí fue la única instalación portuaria de Santa Catarina en presentar descensos en sus movimientos de carga durante el primer semestre del año. Entre los principales motivos, el puerto alega pérdida de competitividad con las terminales privadas, pérdida de líneas navieras contra Navegantes y obras atrasadas por la falta de transferencias de fondos del gobierno federal. Debido a la paralización de las obras, en el puerto de Santa Catarina no operan los muelles 3 y 4 desde inicio de 2014. En estos dos puntos se está llevando a cabo una adecuación para recibir buques de mayor tamaño. Sin embargo, Navegantes tuvo en el mismo período un crecimiento del 43%.
Si las obras estuvieran listas, Itajaí recibiría -más allá de lo que ya era operado anteriormente en esos muelles, unos 55 camiones cargados de soja diariamente, la mayor parte procedentes de Mato Grosso. Las pérdidas, solo en aranceles, se estiman en R$ 500.000 por mes, según el director técnico André Luiz Pimentel.
Los trabajos en los muelles se iniciaron en febrero de 2014 y debían haber finalizado en diciembre del año pasado. El costo estimado actualizado es de R$ 135 millones, de los cuales R$ 100 millones ya fueron ejecutados. Para volver al ritmo normal de trabajo, se espera la entrega de los fondos faltantes.
Uno de los impactos de la ampliación del Puerto de Itajaí será el mayor flujo de camiones en las carreteras de Santa Catarina. Sin embrago, no está prevista la adecuación de la red.
Con las dificultades del puerto público, el privado Portonave de Navegantes estuvo absorbiendo la demanda. De enero a junio, aumentó en un 43% el manejo de contenedores, en comparación con el mismo periodo de 2015. La terminal alcanzó el número más alto en la primera mitad desde 2012, movilizando 422.605 Teus.
Fuente: Diario Catarinense
