FlyBondi, ¿primera línea aérea argentina low-cost?

FlyBondi es un proyecto dado a conocer el 30 de septiembre que busca crear la primera línea aérea de ultra low-cost y tarifas bajas de la Argentina (ULCC, por sus siglas en inglés).
Bajo el nuevo escenario que vive la aviación argentina tras el cambio de gobierno, surge otro nombre de una posible nueva aerolínea en el país, la que se une a las intenciones de otros grupos aeronáuticos.
Según AirTransport World, medio especializado en temas de aviación comercial, la posible nueva aerolínea “completó una ronda de capitalización en el mes de agosto” teniendo como participantes del proyecto a personas Michael Cawey, miembro de la junta directiva de Ryanair, Montie Brewer, ex CEO de Air Canada y el fundador de British Airways CityFlyer Express, Robert Wright, más inversionistas argentinos como Gastón Parisier y a quienes también se suma el ex fundador de la compañía regional suiza FlyBaboo.
Si bien se cuenta con un capital inicial, están buscando otros US$ 75 millones para asegurar la viabilidad del proyecto y comenzar el inicio de operaciones lo más pronto posible, teniendo como fecha de inicio el año 2017.
Considerando la realidad económica y demográfica de Argentina, las operaciones de la nueva low-cost FlyBondi estarían basadas en Buenos Aires. Desde allí se atenderían diversos destinos domésticos e internacionales, con el cono sur como principal mercado a explotar, ya que por su cercanía favorece la maximización en el uso de la flota. En vuelos internacionales, países vecinos como Brasil (principal mercado internacional trasandino), Chile, Paraguay y Uruguay, emergen como eventuales primeros candidatos para recibir los vuelos esta futura aerolínea, pudiendo incluirse también, Perú o Bolivia.
El proyecto contempla una flota basada en aviones Airbus A320 o Boeing 737-800, actualmente en proceso de definición. Una vez que se determinado el modelo de avión, las intenciones son incrementar el número de unidades para llegar a 30 aeronaves en los primeros cinco años, periodo en el cual se busca desarrollar una red de rutas lo suficientemente desarrollada para generar la masa crítica de pasajeros que permita dar sustento a la operación. El objetivo es poder transportar alrededor de 8 millones de pasajeros en ese periodo.
A hoy, la empresa low-cost ya figura inscripta en la Argentina y habría sido constituida bajo el nombre de FlyBondi S.A. en la escritura con fecha 24 de junio de 2016 por Richard Guy Gluzman y Gastón Parisier.
La llegada de una compañía del tipo LCC o ULCC a la Argentina, como la que pretende ser FlyBondi no deja de sorprender, ya que el país continúa siendo un mercado atípico para este modelo de negocio, al menos en su concepto más puro.
Hasta ahora, Argentina no conoce un mercado aéreo del tipo LCC propio. Sólo ha tenido aproximaciones a este a través de los vuelos internacionales, primero con la brasilera GOL y más recientemente con la penetración de la chilena Sky. FlyBondi sería el primer proyecto de estas características, considerando que no hay detalles adicionales de las supuestas intenciones de una compañía vinculada a Irelandia Aviation.
Bondi es la expresión coloquial que se utiliza en el país para referirse a los autobuses urbanos o colectivos. El nombre de FlyBondi es más que apropiado y muestra uno de los objetivos que persigue esta nueva aerolínea: hacer que los pasajeros que actualmente viajan en omnibus se pasen en avión. Para conseguirlo, apuesta a una reducción en el precio de los pasajes a través de la maximización de los ingresos por servicios complementarios, siguiendo los lineamientos de otras empresas aéreas de estas características.