Fusión de NYK, MOL y K Line aprobada por Singapur

Las compañías japonesas solicitaron que el organismo de competencia determine si se trataba de una fusión legal y no de una operación que fuera en contra de los principios de la libre competencia. Las navieras planean fusionar sus negocios de transporte marítimo de contenedores y sus terminales portuarias fuera de Japón. Los servicios de operaciones de transporte que cada compañía ofrece para graneles, graneles líquidos y vehículos serán manejados de manera independiente por cada una de las divisiones de las respectivas compañías.
Abril de 2018 sería la fecha en la cual se estima que inicie sus operaciones la nueva empresa conformada por las tres navieras japonesas.
Según datos publicados por la consultora Alphaliner, al 31 de marzo las tres principales compañías marítimas de Japón poseen una flota combinada de 1.432811 Teus, lo que posicionaría a la nueva empresa en el quinto lugar del ranking de navieras de transporte de contenedores. En conjunto operan una flota de 244 buques, entre propios y charteados y tienen, además, órdenes de pedido colocadas por 10 buques containeros más.