Lunes 20 de Agosto de 2018

Consejo de Cargadores e hidrovía en la CAC

23/6/2017

El secretario ejecutivo del Comité Intergubernamental de la Hidrovía, participó de la última reunión abierta del Consejo de Cargadores.

barcazasEl embajador Luis Niscovolos, secretario ejecutivo del Comité Intergubernamental de la Hidrovía, participó con una presentación de la última reunión abierta del Consejo de Cargadores. Informó sobre la actualidad de la hidrovía y las perspectivas de cara al año próximo.
Durante el encuentro el embajador se refirió a la situación actual de la hidrovía, el aporte que brindará la obra que busca impulsar la integración de las infraestructuras portuarias y el transporte fluvial, y el desarrollo del comité que representa. En este sentido compartió las perspectivas para el año entrante.
El Consejo de Cargadores está constituido por miembros de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios y la Unión Industrial Argentina (UIA) y su fin es representar los intereses de los cargadores, con especial énfasis en las pequeñas y medianas empresas. Sus secretarios son Carlos Restaino, también presidente de la Comisión de Integración y Mercosur de la CAC, y Eduardo Rodríguez (UIA).

De la presentación de Niscovolos en la reunión del Consejo de Cargadores se pueden resaltar los siguientes datos:

La Hidrovía Paraná-Paraguay tiene 3.442 Km de longitud desde Puerto Cáceres (Brasil) a Nueva Palmira (Uruguay), y se puede dividir en cuatro tramos.
Tramo I: Río Paraguay –de Cáceres a Corumbá (680 km).
Tramo II: Río Paraguay –de Corumbá a Asunción (1.113 km).
Tramo III: Ríos Paraguay y Paraná –de Santa Fe a Asunción (1.040 km).
Tramo IV: Río Paraná/Río de la Plata –de Santa Fe a Foz (590 km).

Tiene más de 200 puertos y amarraderos en su recorrido y apenas el 3% del comercio argentino se transporta por la hidrovía, en cambio en Paraguay el 85% del comercio va por vía fluvial.

Paraguay dispone del 75% de la flota que circula en la hidrovía, la Argentina el 14%; Brasil el 5%, Bolivia el4% y Uruguay menos del 1%. Paraguay tiene entre 2.800 y 3.000 barcazas y casi 300 remolcadores.

La proyección para 2018 muestra que es posible que se alcancen las 25 millones de toneladas en el tramo Corumbá (Brasil)-Puerto de Santa Fe.

Las barcazas “jumbo” (ensanchadas) miden 16,67 m x 60 m y pueden transportar 2.600 toneladas, mientras que las Consejo de Cargadores barcazas “Missisipi” miden 10,66 m x 60 m y transportan 1.500 toneladas.

Un (1) solo convoy puede llevar 25 barcazas “Missisipi” en la vía fluvial, o sea hasta 37.500 toneladas. Para transportar ese mismo tonelaje serían necesarios 1.250 vagones de tren (30 ton cada una) o 1.666 camiones (22,5 ton cada uno). Para transportar 1.000.000 de toneladas se necesitarían 44.444 camiones, o 833 trenes de 40 vagones, o solamente 27 convoyes de 25 barcazas.

Por cada galón combustible se pueden efectuar 800 km por la vía fluvial y solamente 100 km en camión o 320 km en tren.