Martes 18 de Febrero de 2020

El costo de descarbonización de la OMI al 2050 

21/1/2020

El costo de descarbonización para el año 2050 de la OMI podría ascender a la cifra de al menos US$ 1 billón, muestra un estudio de la UMAS

El costo de descarbonizaciónEl costo de descarbonización. –Se necesitarán al menos US$ 1 billón de inversión en nuevas tecnologías de combustible para permitir que la industria naviera cumpla con los objetivos de la ONU para reducir las emisiones de carbono para el 2050, según mostró un estudio publicado el lunes.

La flota naviera global, que representa el 2,2% de las emisiones mundiales de CO2, y transporta alrededor del 90% del comercio mundial está bajo presión para reducir esas emisiones y otros tipos de contaminación.

La Organización Marítima Internacional (OMI), organismo de la ONU, tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la industria en un 50% para el 2050 desde los niveles de 2008, un objetivo que requerirá el rápido desarrollo de combustibles con cero o bajas emisiones y nuevos diseños de buques con tecnologías más limpias.

En el primer estudio sobre el costo de descarbonización, los investigadores estimaron que la inversión acumulada necesaria entre 2030 y 2050 sería de entre US$ 1 billón a US$ 1,4 billones, o un promedio de US$ 50 mil millones a US$ 70 mil millones anuales durante 20 años.

Si la industria naviera se descarbonizara completamente para 2050, esto requeriría una inversión adicional de unos US$ 400 mil millones durante 20 años, lo que llevaría el total de US$ 1,4 billones a US$ 1,9 billones.

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«Nuestro análisis sugiere que veremos un cambio disruptivo y rápido para alinearnos con un nuevo sistema de cero carbono, con los activos alineados con combustibles fósiles que se vuelven obsoletos o que necesitan una modificación significativa», dijo Tristan Smith, del Instituto de Energía del University College London (UCL), que participó en el estudio.

Además de más de una década de duras condiciones de mercado, la industria naviera también se enfrenta a la salida de muchos bancos europeos que proporcionan financiamiento, dejando un déficit de capital de decenas de miles de millones de dólares anuales.

Según el estudio, alrededor del 87% de las inversiones necesarias se realizarían en infraestructura terrestre e instalaciones de producción de combustibles con bajas emisiones de carbono. Esto incluye inversiones en la producción de combustibles con bajas emisiones de carbono, así como el almacenamiento en tierra y la infraestructura de abastecimiento de combustible necesaria para su suministro.

El 13% restante de las inversiones están relacionadas con los buques mismos, incluida la maquinaria y el almacenamiento a bordo necesarios para que un barco funcione con combustible bajo en carbono.

«La inversión sostenible llegó para quedarse», dijo Michael Parker, presidente de Global Shipping Logistics & Offshore en Citigroup.

Las estimaciones se basaron en que el amoníaco es la principal opción de combustible sin carbono.

El estudio sobre el costo de descarbonización fue realizado por UMAS, un panel de expertos mundiales que incluye a UCL y la Energy Transitions Commission. Se realizó en nombre de la organización sin fines de lucro Getting to Zero Coalition, que incluye el Foro Marítimo Mundial y el Foro Económico Mundial, que se reunirá en Davos esta semana.