Miércoles 08 de Julio de 2020

Buques navegando, puertos abiertos y comercio fluyendo

12/6/2020

La UNCTAD y la OMI exhortan a los gobiernos a facilitar cambios de tripulación y mantener los buques navegando, los puertos abiertos y el comercio fluyendo

Buques navegandoLa dependencia mundial del transporte marítimo hace que sea más importante que nunca mantener los buques navegando, los puertos abiertos y el comercio transfronterizo fluyendo, además de apoyar los cambios de la tripulación, dijeron los organismos marítimos y comerciales de las Naciones Unidas en un comunicado conjunto publicado el 9 de junio.

La UNCTAD y la Organización Marítima Internacional (OMI) reiteraron los llamamientos para que los gobiernos promuevan el bienestar de las tripulaciones permitiendo cambios de las mismas y garantizando que la gente de mar y otro personal marítimo tengan acceso a la documentación y las opciones de viaje para que puedan regresar a sus hogares de manera segura.

El transporte marítimo depende de los 2 millones de marinos que operan los buques mercantes del mundo, que transportan más del 80% del comercio mundial por volumen, incluida la mayoría de los alimentos, energía, materias primas y productos manufacturados del mundo.

Los cambios de tripulación son esenciales para la continuidad del shipping de una manera segura y sostenible. Se estima que a partir de mediados de junio de 2020, hasta 300.000 marinos al mes requerirán vuelos internacionales para permitir el cambio de tripulación de los buques. Aproximadamente la mitad viajará a casa en avión para la repatriación, mientras que la otra mitad se unirá a los barcos. Y aproximadamente 70.000 empleados de cruceros están esperando su repatriación.

Actualmente, este proceso se ve obstaculizado por restricciones de viaje debido a la pandemia de COVID-19. Pero para cumplir con las normas internacionales de seguridad y empleo, y por razones humanitarias, los cambios de la tripulación no pueden posponerse indefinidamente. También se debe proporcionar acceso a la atención médica de la tripulación enferma o lesionada y a recetas médicas.

Designar a la gente de mar como «trabajadores clave»
En la declaración, la UNCTAD y la OMI también reafirmaron la necesidad urgente de la designación de «trabajador clave» para la gente de mar, el personal marino, el personal de los buques pesqueros, el personal del sector de energía en alta mar y el personal de servicio en los puertos.

Los gobiernos y las autoridades nacionales y locales relevantes deben reconocer que estos trabajadores brindan servicios esenciales, independientemente de su nacionalidad, y por lo tanto deben eximirlos de las restricciones de viaje cuando se encuentren en su jurisdicción.

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«Dicha designación asegurará que el comercio de bienes esenciales, incluidos suministros médicos y alimentos, no se vea obstaculizado por la pandemia y las medidas de contención asociadas», dijo el comunicado conjunto.

Agregó: “Hacemos hincapié en que, para que el comercio continúe durante estos tiempos críticos, es necesario mantener los buques navegando, los puertos abiertos y el comercio transfronterizo, al mismo tiempo que se garantiza que las agencias fronterizas puedan realizar con seguridad todos los controles necesarios. La colaboración internacional, la coordinación y la solidaridad entre todos serán clave para superar el desafío global sin precedentes que plantea la pandemia y sus repercusiones a más largo plazo».

Eliminar obstáculos regulatorios innecesarios
Mirando más allá de la situación actual, la UNCTAD y la OMI instaron a los gobiernos a realizar esfuerzos de colaboración para identificar y eliminar cualquier obstáculo reglamentario innecesario para la recuperación posterior a la pandemia y para facilitar el transporte marítimo y el comercio en estos tiempos difíciles.

Alentaron enfoques pragmáticos, como otorgar exenciones y exenciones cuando sea necesario y apropiado. Se deben hacer esfuerzos para facilitar los medios electrónicos para las interacciones en tierra, administrativas y comerciales. Debería haber un intercambio efectivo de información previa a la llegada y otros requisitos de informes relacionados con COVID-19 para los buques, así como el suministro de equipos y recursos adecuados para las estaciones de control de aduanas y fronteras en los puertos.

La declaración conjunta destacó que a largo plazo algunas de las medidas para enfrentar la crisis del coronavirus pueden ofrecer otros beneficios importantes, como alentar una mayor inversión en digitalización y avanzar en los esfuerzos para mejorar la eficiencia energética de los barcos y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del envío.

Un resumen de política reciente de la UNCTAD describió un plan de acción de diez puntos para ayudar a la industria naviera a mantener los buques navegando y el comercio a flote durante y después de la crisis de COVID-19.