El crecimiento de la carga aérea continuó en enero, pero a un ritmo más lento. –La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó datos de los mercados mundiales de carga aérea que mostraron un crecimiento más lento en enero de 2022. Las interrupciones en la cadena de suministro y las limitaciones de capacidad, así como el deterioro de las condiciones económicas del sector, frenaron la demanda.
Nota de IATA: IATA anuncia que vuelve a las comparaciones año tras año, en lugar de las comparaciones con el período 2019, a menos que se indique lo contrario. La demanda de carga está por encima de los niveles anteriores a la COVID-19, aunque la capacidad aún es limitada.
* La demanda global aumentó un 2,7% en comparación con enero de 2021 (3,2% para operaciones internacionales). Esto fue significativamente inferior al crecimiento de 9,3% observado en diciembre de 2021 (11,1% para operaciones internacionales).
* La capacidad fue un 11,4% superior a enero de 2021 (10,8% para operaciones internacionales). Si bien esto está en territorio positivo, en comparación con los niveles anteriores a COVID-19, la capacidad sigue siendo limitada, un 8,9 % por debajo de los niveles de enero de 2019.
* Las interrupciones en la cadena de suministro, así como el deterioro de las condiciones económicas del sector, están ralentizando el crecimiento. Deben tenerse en cuenta varios factores:
- Las interrupciones en la cadena de suministro se debieron a cancelaciones de vuelos debido a la escasez de mano de obra, el clima invernal y, en menor medida, el despliegue del 5G en los EE.UU., así como la política de cero COVID en China continental y Hong Kong.
- El indicador del índice de gerentes de compras (PMI), que rastrea los nuevos pedidos de exportación globales, cayó por debajo de la marca de 50 en enero por primera vez desde agosto de 2020, lo que indica que la mayoría de las empresas encuestadas informaron una caída en los nuevos pedidos de exportación.
- El índice global de gerentes de compras (PMI) de tiempo de entrega de proveedores de enero fue de 37,8. Si bien los valores por debajo de 50 son normalmente favorables para la carga aérea, en las condiciones actuales apunta a que los tiempos de entrega se alargan debido a los cuellos de botella en el suministro.
- La relación inventario-ventas se mantiene baja. Esto es positivo para la carga aérea, ya que significa que los fabricantes pueden recurrir a la carga aérea para satisfacer rápidamente la demanda.
“El crecimiento de la demanda del 2,7% en enero estuvo por debajo de las expectativas, luego del 9,3% registrado en diciembre. Esto probablemente refleja un cambio hacia la tasa de crecimiento más normal del 4,9% esperada para este año. Sin embargo, de cara al futuro, podemos esperar que los mercados de carga se vean afectados por el conflicto entre Rusia y Ucrania. Los cambios relacionados con las sanciones en la actividad manufacturera y económica, el aumento de los precios del petróleo y la incertidumbre geopolítica están convergiendo. Se espera que la capacidad se vea sometida a una mayor presión y es probable que las tarifas aumenten. Sin embargo, todavía es demasiado pronto para predecir en qué medida”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
Conflicto entre Rusia y Ucrania
El conflicto entre Rusia y Ucrania tendrá un impacto negativo en la carga aérea. Los cierres del espacio aéreo detendrán la conectividad directa a muchos mercados conectados con Rusia. En general, se espera que el impacto en los mercados globales sea bajo, ya que la carga transportada hacia/desde/dentro de Rusia representó solo el 0,6 % de la carga global transportada por aire en 2021. Varios transportistas de carga especializados están registrados en Rusia y Ucrania, en particular los involucrados con operaciones de carga pesada.
Rendimiento regional de enero
* Asia-Pacífico: Las aerolíneas de Asia-Pacífico vieron aumentar sus volúmenes de carga aérea un 4,9% en enero de 2022 en comparación con el mismo mes de 2021. Esto fue significativamente inferior a la expansión del 12,0% del mes anterior. La capacidad disponible en la región aumentó un 11,4 % en comparación con enero de 2021; sin embargo, sigue estando muy restringida en comparación con los niveles anteriores a la COVID-19, un 15,4 % menos que en 2019. La política de cero COVID en China continental y Hong Kong está afectando el rendimiento. Los preparativos para las vacaciones del Año Nuevo Lunar también pueden haber tenido un impacto en los volúmenes, pero es difícil aislarlo.
* América del Norte: Las compañías aéreas de esta región registraron una caída del 1,2% en los volúmenes de carga en enero de este año en comparación con enero de 2021. Esto estuvo significativamente por debajo del desempeño de diciembre (7,7%). La congestión de la cadena de suministro debido a la escasez de mano de obra, el clima invernal severo y los problemas con el despliegue del 5G, así como el aumento de la inflación y las condiciones económicas más débiles afectaron el crecimiento. La capacidad aumentó un 8,7% en comparación con enero de 2021.
* Europa: Los transportistas europeos experimentaron un aumento del 7,0% en los volúmenes de carga en enero de 2022 en comparación con el mismo mes de 2021. Si bien esto incremento fue menor que el mes anterior (10,6%), la región fue más resistente que la mayoría de las demás regiones. Los transportistas europeos se beneficiaron de una sólida actividad económica y una reducción de la capacidad. La capacidad aumentó un 18,8% en enero de 2022 en comparación con enero de 2021 y disminuyó un 8,1% en comparación con los niveles anteriores a la crisis (2019).
* Medio Oriente: Los transportistas de Medio Oriente experimentaron una disminución del 4,6% en los volúmenes de carga en enero. Este fue el desempeño más débil de todas las regiones y una caída en el desempeño en comparación con el mes anterior (2,2%). Esto se debió a un deterioro en el tráfico en varias rutas clave, como Medio Oriente-Asia y Medio Oriente-América del Norte. La capacidad aumentó un 6,2% en comparación con enero de 2021, pero sigue restringida en comparación con los niveles anteriores a la COVID-19, un 11,8% menos que en el mismo mes de 2019.
* Latinoamérica: Los transportistas latinoamericanos reportaron un aumento del 11,9% en los volúmenes de carga aérea en enero de 2022 en comparación con el período 2021. Esta fue una disminución con respecto al desempeño del mes anterior (19,4%). La capacidad en enero bajó un 12,9% en comparación con el mismo mes de 2021 y se mantiene muy por debajo de los niveles anteriores a la COVID-19, un 28,9% menos que en 2019.
* África: Las aerolíneas africanas tuvieron un aumento en los volúmenes de carga del 12,4% en enero de 2022 en comparación con enero de 2021. La región tuvo el mejor desempeño. La capacidad fue un 13,0% superior a los niveles de enero de 2021.
