Crecen los pedidos de buques con combustibles alternativos. -El cambio generacional del transporte marítimo hacia formas de combustibles alternativos se está acelerando cada vez más.
Los datos de Clarksons Research muestran una participación récord del 61 % de todos los pedidos en el primer trimestre de este año con combustibles alternativos: excluyendo los transportadores de GNL, la participación fue del 48 % y el 10 % de todos los pedidos fueron por buques alimentados con GNL y listos para amoníaco. A modo de contexto, en 2021, el 32,7% del tonelaje de nueva construcción ordenado fue para buques con capacidad de utilizar combustibles alternativos, frente a 209 pedidos en 2020 y 46 pedidos en 2016.
Desglosando los números de pedidos del primer trimestre, el 57% de los contratos de nueva construcción por tonelaje fueron por buques alimentados con GNL, un 3,4% con metanol, un 0,6% de los pedidos con etano y un 0,7% con propulsión híbrida de batería. Otro 12 % de los pedidos fue por buques preparados para adaptarse al amoníaco, un 1,4 % preparados para GNL y el 0,1 % de los pedidos para hidrógeno.
En la actualidad, el 4,5 % de la flota mercante mundial en navegación y el 37,8 % de la cartera de pedidos, en términos de tonelaje bruto, reciben combustibles alternativos. Clarksons proyecta que el 5% de la capacidad de la flota mundial será de combustible alternativo a principios del próximo año.
Otros aspectos destacados de la última actualización de tecnología ecológica de Clarkson incluyen la estadística de que el 23% del tonelaje mundial está equipado con depuradores.
La edad promedio de la flota mundial está envejeciendo y Clarksons advierte que, según la legislación inminente del Indicador de intensidad de carbono (CII), alrededor del 29% de las flotas actuales de buques cisterna, graneleros y contenedores tendrían clasificación D o E en 2023, lo que aumentará a más del 40% si todavía se encuentran en uso en 2026 y no han modificado la velocidad o la especificación.
Con información de Splash247
