El crecimiento de la carga aérea continuó en febrero. -La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) publicó datos de los mercados mundiales de carga aérea que muestran que la demanda aumentó en febrero a pesar de un desafiante entorno operativo.
Varios factores beneficiaron el crecimiento de la carga aérea en febrero frente a enero. Por el lado de la demanda, la actividad manufacturera aumentó rápidamente después de las vacaciones del Año Nuevo Lunar de principios de febrero. La capacidad se vio influida positivamente por la relajación general y progresiva de las restricciones de viaje por el COVID-19, la reducción de las cancelaciones de vuelos debido a factores relacionados con Omicron (fuera de Asia) y menos interrupciones operativas por el clima invernal.
Nota de IATA: Volvemos a las comparaciones de tráfico año tras año, en lugar de las comparaciones con el período 2019, a menos que se indique lo contrario. La demanda de carga está por encima de los niveles anteriores a la COVID-19, aunque la capacidad aún es limitada.
- La demanda global, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTKs*), aumentó un 2,9 % en comparación con febrero de 2021 (2,5 % para operaciones internacionales).
- Ajustando la comparación por el impacto del Año Nuevo Lunar (que puede causar volatilidad en los informes) al promediar el desempeño de enero y febrero, la demanda aumentó 2,7% interanual. Si bien los volúmenes de carga continuaron aumentando, la tasa de crecimiento se desaceleró desde la expansión interanual del 8,7% en diciembre.
- La capacidad fue 12,5% superior a febrero de 2021 (8,9% para operaciones internacionales). Si bien esto está en territorio positivo, en comparación con los niveles anteriores al COVID-19, la capacidad sigue siendo limitada, un 5,6 % por debajo de los niveles de febrero de 2019.
- Deben tenerse en cuenta varios factores en el entorno operativo:
– La inflación general de precios al consumidor para los países del G7 fue del 6,3 % interanual en febrero de 2022, la más alta desde fines de 1982. Si bien la inflación normalmente reduce el poder adquisitivo, esto se equilibra con los niveles de ahorro más altos que surgen de la pandemia.
– El índice de gerentes de compras (PMI) que rastrea los nuevos pedidos de exportación globales cayó a 48,2 en marzo. Este fue el más bajo desde julio de 2020, lo que indica que la mayoría de las empresas encuestadas informaron una caída en los nuevos pedidos de exportación.
– La política de cero COVID en China continental y Hong Kong continúa creando interrupciones en la cadena de suministro como resultado de cancelaciones de vuelos debido a la escasez de mano de obra y porque muchos fabricantes no pueden operar normalmente.
El impacto de la invasión rusa de Ucrania tuvo un efecto limitado a nivel mundial en el desempeño de febrero y no afectó el crecimiento de la carga aérea, ya que ocurrió muy cerca del final del mes. Los impactos negativos de la guerra y las sanciones relacionadas (particularmente mayores costos de energía y reducción del comercio) serán más visibles a partir de marzo.
“La demanda de carga aérea continuó expandiéndose a pesar de los crecientes desafíos en el entorno comercial. No es probable que ese sea el caso en marzo, ya que se afianzan las consecuencias económicas de la guerra en Ucrania. Los cambios relacionados con las sanciones en la actividad manufacturera y económica, el aumento de los precios del petróleo y la incertidumbre geopolítica afectarán el crecimiento de la carga aérea”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
Desempeño regional de febrero
Asia Pacífico: Las aerolíneas de Asia-Pacífico vieron aumentar sus volúmenes de carga aérea un 3,0% en febrero de 2022 en comparación con el mismo mes de 2021. La capacidad disponible en la región aumentó un 15,5% en comparación con febrero de 2021, sin embargo, sigue estando muy restringida en comparación con los niveles pre COVID-19, un 14,6 % menos que en febrero de 2019. La política de cero COVID en China continental y Hong Kong está afectando al rendimiento.
América del Norte: Los transportistas de esta región registraron un aumento del 6,1 % en los volúmenes de carga en febrero de 2022 en comparación con febrero de 2021. El aumento de la actividad manufacturera en China luego del final del Año Nuevo Lunar resultó en un crecimiento en el mercado de Asia y América del Norte, con cifras ajustadas por estacionalidad los volúmenes aumentaron un 4,3% en febrero. La capacidad creció un 13,4% en comparación con febrero de 2021.
Europa: Los transportistas europeos mostraron un aumento del 2,2 % en los volúmenes de carga en febrero de 2022 en comparación con el mismo mes de 2021. Esto fue más lento que el mes anterior (6,4 %), en parte atribuible a la guerra en Ucrania que comenzó a fines de mes. La demanda desestacionalizada en la ruta Asia-Europa, una de las más afectadas por el conflicto, disminuyó un 2,0% intermensual. La capacidad aumentó un 10,0% en febrero de 2022 en comparación con febrero de 2021 y disminuyó un 11,1% en comparación con los niveles anteriores a la crisis (2019).
Medio Oriente: Los transportistas de Medio Oriente experimentaron una baja interanual del 5,3% en los volúmenes de carga en febrero. Este fue el desempeño más débil de todas las regiones, debido a un deterioro en el tráfico en varias rutas clave, como Medio Oriente-Asia y Medio Oriente-América del Norte. De cara al futuro, hay signos de mejora, ya que los datos indican que es probable que la región se beneficie de la redirección del tráfico para evitar volar sobre Rusia. La capacidad aumentó un 7,2% en comparación con febrero de 2021.
Latinoamérica: Los transportistas latinoamericanos reportaron un aumento del 21,2% en los volúmenes de carga en febrero de 2022 en comparación con el período 2021. Este fue el mejor desempeño de todas las regiones. La capacidad en febrero aumentó un 18,9% en comparación con el mismo mes de 2021.
África: Las aerolíneas africanas vieron aumentar los volúmenes de carga en un 4,6 % en febrero de 2022 en comparación con febrero de 2021. La capacidad fue un 8,2 % superior a los niveles de febrero de 2021.
Para ver el Reporte de carga aérea de febrero de 2022 (pdf)