CMA CGM ordena sus primeros seis portacontenedores a metanol. –CMA CGM realizo nuevos pedidos de construcción para 16 portacontenedores de combustible dual, incluidos seis propulsados por metanol neutro en carbono, una primicia para la compañía.
Los otros diez buques serán alimentados por gas natural licuado (GNL) de combustible dual, en el que CMA CGM ha estado invirtiendo desde 2017. Los nuevos pedidos elevan la cartera de pedidos de la compañía marítima a 69 buques.
Los seis nuevos buques de 15,000 TEUs propulsados por metanol de combustible dual se unirán a la flota de la naviera a fines de 2025. La orden marca el primer pedido de buques propulsados por metanol, ya que CMA CGM busca lograr cero emisiones netas de GEI para 2050.
CMA CGM comenzó a invertir en GNL de combustible dual en 2017. La compañía dice que los motores instalados en estos buques ya son compatibles con BioLNG derivado de biometano o metano sintético. Actualmente, la flota «e-methane ready» de la naviera consta de 29 buques en servicio, con planes para 77 barcos para 2026.
Los 16 pedidos de nueva construcción se anunciaron la semana pasada junto con los resultados financieros de la compañía del Q1 2022, que revelaron una ganancia neta trimestral récord de $ 7.2 mil millones en el primer trimestre, frente a $ 2.1 mil millones del mismo período en 2021 y también superando los $ 6.7 mil millones registrados para el último trimestre de 2021. Los resultados se producen a pesar de un aumento interanual del 46% en los costos de combustible y una caída interanual del 2,8% en los volúmenes de contenedores.
Sin embargo, a pesar del desempeño reciente, CMA CGM advierte que los riesgos geopolíticos y económicos han nublado sus perspectivas en el futuro.
El rival de CMA CGM, A.P. Moller-Maersk, también está buscando el metanol como combustible para la descarbonización de sus operaciones, aumentando recientemente su cartera de pedidos impulsada por metanol a 12 barcos. Estos se construirán en los astilleros de Hyundai Heavy Industries de Corea del Sur y tienen entregas planificadas en 2024 y 2025. La compañía también tiene un buque feeder de metanol de combustible dual de 2,100 TEUs pedido en Hyundai Mipo Dockyards con entrega planificada para 2023.
