La coordinación es crucial para afrontar las interrupciones de la cadena de suministro. –Si bien algunos problemas con la cadena de suministro se pueden predecir (desde cambios climáticos estacionales y fluctuaciones anuales conocidas para el comercio), siempre suelen surgir otros debido a eventos impredecibles.
Las cadenas de suministro internacionales han experimentado varias y diversas interrupciones importantes e inesperadas en los últimos años, dentro de las cuales se pueden incluir la pandemia de COVID-19, el conflicto en Ucrania, la capacidad reducida de los buques para transitar por el Canal de Panamá y las interrupciones del transporte marítimo en el Mar Rojo y el Canal de Suez.
Algunas de las interrupciones continúan creando desafíos para el funcionamiento habitual de la cadena de suministro. Una de las consecuencias cruciales que surge de estos eventos es la necesidad de que los gobiernos trabajen con agencias relevantes en la cadena de suministro, que el sector privado colabore con los gobiernos y además que los gobiernos internacionales trabajen conjuntamente. Otra consecuencia crucial es que quienes participan en la cadena de suministro internacional deben estar preparados para ser más ágiles en sus operaciones.
Los tipos de respuestas que han ayudado incluyen los siguientes items:
- Garantizar que la capacidad de carga aérea pueda complementarse con servicios proporcionados por el gobierno o subsidiados por el gobierno.
- Acuerdo de agencias como la Organización Mundial del Comercio y la Organización Mundial de Aduanas para adoptar medidas de facilitación del comercio internacional, incluida la reducción de aranceles y otros derechos sobre las importaciones de equipos médicos y un acuerdo sobre la clasificación arancelaria de los artículos.
- Que los gobiernos adopten regímenes de cumplimiento para facilitar el comercio, incluyendo no penalizar indebidamente a las partes por no cumplir exactamente con los requisitos legales de presentación de informes.
- Despachos aduaneros y de otro tipo acelerados para recursos médicos u otros recursos de ayuda.
- Revisión de los términos y condiciones comerciales para incluir disposiciones revisadas sobre “Fuerza mayor” para permitir la salida anticipada de contratos frustrados.
- Garantizar que los transportistas no estén indebidamente comprometidos con un solo proveedor de servicios de carga.
- Revisar la cobertura de los seguros para garantizar que cubran pérdidas o costos adicionales asociados a tales eventos inesperados.
- Que los gobiernos nacionales proporcionen escoltas marítimas y otras escoltas militares a los transportes marítimos.
Sobre todo, es necesaria la coordinación de esfuerzos entre todos los actores involucrados en la cadena de suministro, incluidos los gobiernos, sus agencias y el sector privado.
Artículo escrito para FIATA por Mr John Stubbings, Main Board Director of Woodland Group Limited, Director of British International Freight Association (BIFA)
Con información de FIATA
