Hapag-Lloyd ordenaría otros 20 nuevos fullcontainers. -Según indicó Alphaliner, Hapag-Lloyd planea encargar 20 nuevos fullcontainers, que incluirían 10 de 16.000 TEUs y otros 10 de 9.000 TEUs. Todos los buques contarían con propulsión dual de gas natural licuado (GNL).
Según varias fuentes de la industria en China y brokers de buques, Hapag-Lloyd ya habría seleccionado los astilleros para la construcción de ambas series de fullcontainers.
Se espera que las Cartas de Intención para los contratos de construcción de los buques sean firmadas entre octubre y noviembre de este año. Los nuevos contratos se adjudicarían principalmente a astilleros chinos, que continúan ofreciendo precios competitivos frente a sus rivales de Corea del Sur y Japón.
Se espera que Hapag-Lloyd siga la tendencia actual hacia los buques compactos «Post-Neopanamax» (PNPX) en la construcción de los 10 de 16.000 TEUs, con una manga de 22 filas, equivalente a unos 56 metros.
A nivel global, el mercado de portacontenedores en la clase de 16.000 a 17.000 TEUs ya tiene 87 buques programados para ser entregados entre 2024 y 2028. De estos, 22 están configurados para utilizar GNL como combustible, mientras que otros 42 estarán propulsados por metanol.
En la clase de 9.000 TEUs, hay 46 buques actualmente ordenados, que se entregarían entre 2025 y 2028. Esta clase de buques presenta mayor variabilidad, con encargos para unidades ligeramente más pequeñas (alrededor de 8.000 TEUs) y algunas más grandes (más de 10.000 TEUs). En términos de propulsión, hay una mezcla de buques con diferentes opciones, incluyendo un número reducido de naves con GNL, 31 unidades propulsadas por metanol y otras con sistemas de propulsión convencionales.
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Además de los diez buques de 9.000 TEUs que Hapag-Lloyd planea incorporar, también ha sido designado como fletador de siete buques adicionales de 8.300 TEUs con propulsión convencional. Estos, que serán construidos por Yangzijiang Shipbuilding (YZJ) y entregados entre 2026 y 2027, forman parte de los planes de renovación de flota de la naviera.
Se espera que los nuevos buques sustituyan a algunos de los portacontenedores más antiguos de Hapag-Lloyd, como los cuatro buques de la clase «Hamburg Express» (7.500 TEUs) construidos entre 2001 y 2003, y los ocho buques «Colombo Express» (8.500 TEUs) de la década de 2000.
Con información de MundoMaritimo
