Disolución de AGP y la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables. –La Administración General de Puertos (AGP), es una sociedad estatal que tiene como objeto la administración del puerto de Buenos Aires y, en los últimos años, la de la hidrovía que corre por el río Paraná.
El Gobierno ya elaboró un proyecto de decreto que dispone la disolución y posterior liquidación de la Administración General de Puertos (AGP). La iniciativa incluye eliminar la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables. En su lugar se dispone a crear un ente autárquico que dependerá del Ministerio de Economía.
Con este Proyecto de Decreto fechado el 23 de diciembre, el Gobierno espera modificar los organismos involucrados en la administración de puertos y vías navegables.
La medida contempla la creación de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) como ente autárquico dentro del ámbito del Ministerio de Economía, con el objetivo de centralizar las funciones portuarias y optimizar recursos.
Entre los puntos destacados, el decreto dispondrá la disolución de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, así como de la Administración General de Puertos Sociedad Anónima Unipersonal (AGP SAU), la que también liquidarán.
Este movimiento tiene como argumento «mejorar la eficiencia de la gestión pública en el ámbito portuario».
La ANPYN dependerá del Ministerio de Economía que encabeza Luis Caputo, asumirá las responsabilidades y competencias de los organismos disueltos, incluyendo la regulación, control y desarrollo de los puertos y vías navegables.
Además, se le otorgarán «amplias facultades» para coordinar inversiones públicas y privadas, fomentar la modernización del sistema logístico y reducir costos vinculados al comercio exterior. La decisión implicará la pérdida de puestos de trabajo, ya amenazados durante el macrismo.
Además, el decreto incluirá otros aspectos relativos a problemas profundos como la licitación de la estratégica Hidrovía Paraná-Paraguay y el futuro control de la Vía Navegable Troncal (VNT), que se extiende por 1.477 kilómetros de navegación fluvial
El decreto para la disolución de AGP y la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables está listo para su firma en los próximos días y la medida entraría en vigencia a partir del 1° de enero de 2025.
En los puertos establecidos sobre la hidrovía se embarca el 90% de la soja qué exporta la Argentina y prácticamente 100% de los concentrados mineros de las provincias de noroeste del país.
La Hidrovía Paraná-Paraguay es la vía de salida al exterior de parte fundamental de las commodities de origen agrícola de Bolivia, Paraguay y algo del sur de Brasil. También la Hidrovía permite la salida de gran parte de las exportaciones mineras argentinas.
La decisión y la oportunidad del fin de la AGP es especialmente sensible ya que se encuentra en pleno proceso de licitación el dragado de la vía navegable del río Paraná, por donde sale al exterior el 80% de las exportaciones argentinas.
Por esta razón, las principales empresas de dragado del mundo han llegado a la Argentina a desplegar su lobby y sus alianzas para competir por el control de un negocio de por lo menos US$ 9.000 millones anuales.
Esta decisión afectará los intereses de empresas como Jan De Nul y Romero, la que se sospecha eran depositarias de la confianza de la cúpula de la AGP y que el manejo de la empresa estaba delegado en funcionarios históricamente vinculados al anterior gobierno.