Maersk ordenaría alrededor de 40 portacontenedores de gran tamaño. –Maersk estaría preparando una de sus mayores órdenes de construcción, con un pedido potencial de alrededor de 40 portacontenedores de gran tamaño propulsados por GNL con tecnología de combustible dual, informó Alphaliner a partir de versiones proporcionadas por diversos brokers navieros.
La línea naviera habría invitado a astilleros de China y Corea del Sur a presentar ofertas por unos 20 portacontenedores de al menos 24.000 TEUs, presumiblemente basados en el diseño Megamax-24. De concretarse, representarían un salto relevante en tamaño para la flota de Maersk.
No obstante, existe cautela respecto del alcance definitivo de estas negociaciones. “Alphaliner desconoce si Maersk consideraría la posibilidad de buques aún más grandes”, indicó la consultora, que con anterioridad había situado a la línea naviera entre las potenciales candidatas para ordenar una futura generación de portacontenedores denominada Gigamax-25.
Asimismo, Alphaliner estima que Maersk probablemente ordenaría inicialmente “solo un conjunto completo” de entre diez y doce ultra large container ships (ULCS) para cubrir un servicio Asia-Europa, dejando una eventual segunda serie para más adelante.
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Paralelamente, la compañía habría solicitado ofertas por otros 20 buques con capacidades de entre 18.000 y 20.000 TEUs. Éstas corresponderían a portacontenedores compactos Post-Neopanamax, de aproximadamente 366 metros de eslora y entre 22 y 24 filas de contenedores de manga.
Tomando como referencia una capacidad promedio de 21.000 TEUs, Alphaliner calcula que la potencial orden de 40 buques incorporaría unos 840.000 TEUs al libro de órdenes de Maersk, aumentando desde 1,21 millones hasta 2,05 millones de TEUs, distribuidos en 134 buques, convirtiéndose en el segundo mayor del sector después de MSC, con 2,92 millones de TEUs, y superando a COSCO Group, que registra una capacidad de 1,91 millones ordenada.
“En relación con el enorme tamaño de su flota, Maersk ha sido bastante moderada en sus órdenes de construcción”, señaló Alphaliner. Sin embargo, agregó que la fuerte expansión de flota de sus competidores, “primero y principalmente MSC”, parece haber llevado a la compañía a modificar esa postura.
Otras fuentes del sector sitúan el programa potencial en hasta 42 buques ordenados, incluyendo 12 buques de 24.000 TEUs, 24 de 19.000 TEUs y seis de 18.600 TEUs, con una inversión estimada cercana a US$9.000 millones.
Según Alphaliner, Maersk prevé firmar los contratos de las nuevas órdenes a más tardar en octubre, mientras que los primeros buques comenzarían a incorporarse a partir de 2029.
Con información de Mundo Marítimo
