Pese a la significativa reducción de los ataques de piratería en los últimos años, ahora es ampliamente aceptado por la comunidad marítima que la seguridad en alta mar no siempre puede ser garantizada por los gobiernos. Según MAST, empresa líder en seguridad marítima privada, el futuro de la seguridad en el mar es acerca de la cooperación entre el sector público y el privado.
En su intervención en la Conferencia Cumbre de Seguridad Portuaria en Londres, Peter Astbury de MAST, dijo: «Son mares peligrosos y cada vez son menos seguros para las personas que los navegan”.
Y agregó: «Aunque el Océano Índico está relativamente tranquilo por el momento, la cuestión política en Somalia está lejos de resolverse. Las cosas podrían cambiar muy rápidamente y con muy poco tiempo de aviso. La continuidad de la piratería, el robo de carga y los secuestros de tripulaciones en el Golfo de Guinea, a pesar de estar bien monitoreados, parecen estar reapareciendo cada vez más al este de Malaca».
Astbury, dijo que en el Mediterráneo, pocas personas se dieron cuenta de la magnitud del desplazamiento de personas causado por la guerra civil en Siria y su desborde en la región en general. El número de personas afectadas se cuenta por millones y se incrementan de manera significativa las cifras de los migrantes que entran en Europa por barco desde Libia.
Astbury añadió: «Más de 190.000 individuos, solamente este año, han sido víctimas del “trafico de personas” a través de Libia en Italia y Malta. Con un costo de pasaje estimado hasta en US$ 1.000 por persona, esto implica un flujo de fondos hacia las redes criminales de casi US$ 200 millones en el mismo período. Las experiencia en el Cuerno de África y en otros lugares ha indicado una estrecha relación entre el tráfico de personas, la piratería y el tráfico de armas y drogas».
Explicó que, la súper conectividad del mundo de hoy a veces pone límites a las medidas que puede implementar la comunidad internacional para actuar con firmeza y preservar la ley y el orden en alta mar, debido a que la prioridad de la política será siempre la estabilidad y la conquista de los corazones y las mentes de los habitantes. El envío de buques o lanchas patrulleras armadas a veces puede antagonizar comunidades locales fracturadas y dejar fuera de curso las estrategias políticas de reconocimiento internacional.
«El uso de guardias armados a bordo de buques en circunstancias excepcionales es probable que aumente o disminuya, pero no va a desaparecer”, agregó.
«Las autoridades portuarias tienen que desempeñar un papel fundamental para ayudar a los propietarios responsables de buques a proteger sus tripulaciones y apoyar iniciativas más amplias para restringir el tráfico ilegal de arma de fuego, en particular garantizando que cuentan con procedimientos transparentes, predecibles y comercialmente prácticos para facilitar el embarque y desembarque de armas de fuego legales manejadas por equipos de seguridad privada debidamente certificados.
Fuente: Marinelink
