Carga aérea mundial en noviembre 2021. -La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó datos de los mercados mundiales de carga aérea que mostraron un crecimiento más lento en noviembre de 2021. Las interrupciones en la cadena de suministro y las limitaciones de capacidad afectaron la demanda, a pesar de que las condiciones económicas siguen siendo favorables para el sector.
Como las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario de COVID-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones a continuación son a noviembre de 2019, que siguió un patrón de demanda normal.
- La demanda de carga aérea mundial, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTKs*), aumentó un 3,7% en comparación con noviembre de 2019 (4,2 % para operaciones internacionales). Esto fue significativamente inferior al crecimiento de 8,2% observado en octubre de 2021 (9,2% para operaciones internacionales) y en meses anteriores.
- La capacidad fue un 7,6% inferior a noviembre de 2019 (-7,9% para operaciones internacionales). Esto se mantuvo relativamente sin cambios desde octubre. La capacidad sigue estando restringida debido a cuellos de botella en centros clave.
Las condiciones económicas continúan respaldando el crecimiento de la carga aérea, sin embargo, las interrupciones en la cadena de suministro están ralentizando el crecimiento. Deben tenerse en cuenta varios factores:
* La escasez de mano de obra, en parte debido a los empleados que están en cuarentena, el insuficiente espacio de almacenamiento en algunos aeropuertos y los retrasos en el procesamiento exacerbados por la fiebre de fin de año crearon interrupciones en la cadena de suministro. Varios aeropuertos clave, incluidos el JFK de Nueva York, Los Ángeles y Amsterdam Schiphol, informaron congestión.
* Las ventas minoristas en EE.UU. y China se mantienen sólidas. En los EE.UU., las ventas minoristas fueron un 23,5 % superiores a los niveles de noviembre de 2019. Y en China, las ventas en línea para el Día del Soltero fueron un 60,8 % superiores a los niveles de 2019.
* El comercio mundial de bienes aumentó un 4,6% en octubre (último mes de datos), en comparación con los niveles anteriores a la crisis, la mejor tasa de crecimiento desde junio. La producción industrial mundial aumentó un 2,9% durante el mismo período.
* La relación inventario-ventas se mantiene baja. Esto es positivo para la carga aérea, ya que los fabricantes recurren a la carga aérea para satisfacer rápidamente la demanda.
* El reciente aumento de casos de COVID-19 en muchas economías avanzadas ha creado una fuerte demanda de envíos de EPP, que generalmente se transportan por vía aérea.
* El índice global de gerentes de compras (PMI) de tiempo de entrega de proveedores de noviembre fue de 36.4. Si bien los valores por debajo de 50 son normalmente favorables para la carga aérea, en las condiciones actuales apunta a que los tiempos de entrega se alargan debido a los cuellos de botella en el suministro.
“El crecimiento de la carga aérea mundial se redujo a la mitad en noviembre en comparación con octubre debido a las interrupciones en la cadena de suministro. Todos los indicadores económicos apuntaban hacia una fuerte y continua demanda, pero las presiones de la escasez de mano de obra y las limitaciones en todo el sistema logístico dieron como resultado inesperado la pérdida de oportunidades de crecimiento. Los fabricantes, por ejemplo, no pudieron llevar bienes vitales a donde se necesitaban, incluidos los PPE. Los gobiernos deben actuar rápidamente para aliviar la presión sobre las cadenas de suministro globales antes de que afecte de forma permanente a la recuperación económica del COVID-19”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
Para aliviar las interrupciones de la cadena de suministro en la industria de la carga aérea mundial, IATA insta a los gobiernos a:
- Garantizar que las operaciones de las tripulaciones aéreas no se vean obstaculizadas por las restricciones de COVID-19 diseñadas para los viajeros aéreos.
- Implementar los compromisos asumidos por los gobiernos en la Conferencia de alto nivel de la OACI sobre COVID-19 para restaurar la conectividad internacional, incluso para los viajes de pasajeros. Esto aumentará la capacidad de carga vital con espacio de ventral.
- Proporcionar incentivos de políticas innovadoras para abordar la escasez de mano de obra donde exista.
- Apoyar la formación del Grupo de Acción de la Organización Mundial de la Salud/Organización Internacional del Trabajo para garantizar la libertad de movimiento de los trabajadores del transporte internacional.
Desempeño regional de noviembre
Asia-Pacífico: Las aerolíneas de Asia-Pacífico vieron aumentar sus volúmenes de carga aérea internacional un 5,2% en noviembre de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Esto fue solo ligeramente inferior a la expansión del 5,9 % del mes anterior. La capacidad internacional en la región se moderó ligeramente en noviembre, un 9,5% menos que en 2019.
América del Norte: Los transportistas de la región registraron un aumento del 11,4 % en los volúmenes de carga aérea internacional en noviembre de 2021 en comparación con noviembre de 2019. Esto estuvo significativamente por debajo del desempeño de octubre (20,3 %). La capacidad internacional disminuyó un 0,1% en comparación con noviembre de 2019.
Europa: Los transportistas europeos experimentaron un aumento del 0,3 % en los volúmenes de carga aérea internacional en noviembre de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019, pero esta fue una baja significativa en el rendimiento en comparación con octubre de 2021 (7,1 %). Los transportistas europeos se han visto afectados por la congestión de la cadena de suministro y las limitaciones de capacidad localizadas. La capacidad internacional disminuyó un 9,9 % en noviembre de 2021 en comparación con los niveles anteriores a la crisis y la capacidad en la ruta clave Europa-Asia disminuyó un 7,3 % durante el mismo período.
Medio Oriente: Los transportistas de Medio Oriente tuvieron un aumento del 3,4% en los volúmenes de carga internacional en noviembre de 2021, una caída significativa en el desempeño en comparación con el mes anterior (9,7%). Esto se debió a un deterioro en el tráfico en varias rutas clave, como Medio Oriente-Asia y Medio Oriente-América del Norte. La capacidad internacional disminuyó un 9,7% en comparación con noviembre de 2019, una pequeña baja en comparación con el mes anterior (8,4%).
Latinoamérica: Los transportistas latinoamericanos reportaron una caída de 13,6% en los volúmenes de carga internacional en noviembre en comparación con el período 2019. Este fue el desempeño más débil de todas las regiones y un deterioro significativo del desempeño del mes anterior (-5.6%). La capacidad en noviembre cayó un 20,1% respecto a los niveles previos a la crisis.
África: Las aerolíneas africanas vieron aumentar los volúmenes de carga internacional en un 0,8% en noviembre, un deterioro significativo respecto al mes anterior (9,8%). La capacidad internacional fue un 5,2% inferior a los niveles previos a la crisis.
