CMA CGM Mermaid. Un nuevo buque de última generación entregado. -El Grupo CMA CGM ha anunciado la entrega del buque pionero CMA CGM Mermaid, el primero de una serie de 10 buques portacontenedores de última generación de 2.000 TEUs de capacidad propulsados por Gas Natural Licuado (GNL). Estos buques cubrirán gradualmente las rutas del Mediterráneo y el norte de Europa.
Distinguidos por su diseño innovador destinado a mejorar la eficiencia energética y la sostenibilidad ambiental, estos nuevos buques de carga aumentarán la extensa flota de CMA CGM de aproximadamente 620 buques, incluidos más de 30 que ya utilizan energías alternativas. Su funcionamiento supondrá unas emisiones de hasta -20% de CO2 en comparación con los diseños convencionales de combustible marítimo (petróleo con muy bajo contenido de azufre).
Esta entrega supone un hito en la iniciativa de modernización de la flota de la naviera francesa, que refleja una inversión superior a los 15.000 millones de dólares, al tiempo que impulsa al Grupo a alcanzar su objetivo de cero emisiones netas de carbono para 2050, con casi 120 buques que se prevé que funcionen con energías bajas en carbono para 2028.
El inicio de esta nueva generación de buques portacontenedores se deriva de los esfuerzos de colaboración entre las partes interesadas de la industria. Distinguidos por sus líneas y arquitectura poco convencionales, estos barcos fueron meticulosamente elaborados en colaboración con Chantiers de l’Atlantique, una renombrada empresa francesa con sede en Saint-Nazaire, reconocida mundialmente por su destreza en el diseño y la construcción de barcos.
La transformación del diseño conceptual en un prototipo industrial fue supervisada por la empresa de ingeniería danesa Odense Marine Technique (OMT).
La construcción de estos buques se encargó a Hyundai Mipo Dockyard (HMD) en Corea del Sur, el astillero líder a nivel mundial en términos de rendimiento, supervisando todos los aspectos del ensamblaje de buques portacontenedores.
Además, GTT, empresa francesa especializada en tecnologías para el transporte marítimo y el almacenamiento de gas natural licuado, desempeñó un papel fundamental en el proyecto al contribuir al diseño y concepción de la cadena de gas y el tanque de almacenamiento con una capacidad conjunta de 1.053 m3.
Comprometida con la mejora de la eficiencia energética en todas sus operaciones, CMA CGM tomó la decisión estratégica de optimizar el diseño de su última serie de buques. Una característica definitoria de este nuevo diseño es su relación de 204,29 metros de largo a 29,6 metros de ancho, meticulosamente elaborado para mejorar el rendimiento hidrodinámico y aerodinámico.
Distinguiéndose como los primeros barcos de la flota de CMA CGM en contar con superestructuras en la parte delantera, estos buques colocan el puente y los alojamientos en la parte delantera, lo que garantiza un rendimiento aerodinámico superior y una mayor capacidad de carga en comparación con los diseños convencionales.
Para mejorar aún más la eficiencia hidrodinámica, se incorpora un innovador arco recto casi invertido, con un bulbo de proa integrado. Este refinamiento del diseño se traduce en una reducción significativa del 15% en el consumo de combustible por viaje.
Propulsados por GNL, una alternativa más limpia a los combustibles convencionales, estos barcos logran notables reducciones en las emisiones: emisiones de óxido de azufre en un 99%, emisiones de óxido de nitrógeno en un 92% y partículas finas en un 91%. El motor MAN de 12 megavatios, alimentado por GNL refrigerado a -161 °C, impulsa estos barcos, que también están equipados para transportar biogás producido a partir de biorresiduos (-67% eq. CO2) y son adaptables al e-metano (-85% eq. CO2) derivado del hidrógeno descarbonizado.
Además, cada uno de los 10 nuevos buques portacontenedores contará con un alternador acoplado al motor de propulsión principal, lo que garantizará el suministro continuo de energía para los sistemas eléctricos a bordo durante los viajes.
Un pináculo de la innovación dentro de esta nueva generación de buques portacontenedores es la instalación de una pila de combustible altamente potente, que se incorporará al buque final de la serie cuya entrega está prevista para enero de 2025. Esta pila de combustible, alimentada por hidrógeno con una capacidad energética de 1MW, garantiza cero emisiones mientras el barco está atracado.
Más allá de sus tecnologías innovadoras destinadas a maximizar la eficiencia energética y el desempeño ambiental, estos barcos priorizan la comodidad y el bienestar de los miembros de su tripulación con interiores y comodidades modernas.
De febrero de 2024 a enero de 2025, la entrega de los diez nuevos buques será escalonada, sirviendo principalmente en el norte de Europa y el Mediterráneo para el transporte de mercancías de corta distancia.
Entre abril y julio, seis barcos de la serie comenzarán a operar en la ruta intra-norte-europea, uniendo los puertos bálticos y escandinavos con los centros de Hamburgo y Bremerhaven. Posteriormente, desde finales de septiembre hasta finales de noviembre, se desplegarán cuatro buques adicionales en la ruta intramediterránea.
Estos buques, equipados para acomodar contenedores de 45 pies que se pueden cargar directamente en remolques, presentan una solución más eficiente desde el punto de vista energético en comparación con el transporte por carretera en Europa y la región mediterránea. Embarcándose en su viaje hacia el norte de Europa, el CMA CGM Mermaid zarpará del puerto de Busan en Corea del Sur.
Con información de Datamar
