La capacidad de carga aérea China-Latinoamérica bajo presión. -La analista de carga aérea de Xeneta, Wenwen Zhang, señala que las tarifas de carga aérea al contado de China a América Latina se duplicaron con creces desde mayo de 2019 hasta mayo de 2024, informa Air Cargo News de Londres.
Las cifras de la analista de datos muestran que las tarifas al contado de China a Brasil alcanzaron los 6,46 dólares por kg en mayo, en comparación con menos de 3 dólares por kg en el mismo mes de 2019.
Zhang dijo que esto es 1 dólar por kilo más que la tarifa de China a Estados Unidos, e indicó que hay dos
razones para el aumento de las tarifas: el aumento de la demanda impulsada por el comercio electrónico y la dificultad para agregar capacidad adicional al mercado.
«Por el lado de la demanda, el fenomenal aumento del comercio electrónico, junto con los productos manufacturados de alta tecnología, ha sido el principal impulsor del aumento de las tarifas de carga aérea de China a América Latina», dijo la Sra. Zhang.
«Las políticas gubernamentales de apoyo de China, como el comercio electrónico de la Ruta de la Seda, facilitaron que empresas como Shein y AliExpress se expandan rápidamente durante el año pasado, enviando paquetes directamente desde almacenes en China a Brasil y México».
En cuanto a la capacidad, la distancia entre las dos regiones significa que no hay demasiadas operaciones directas de pasajeros: un vuelo de Shenzhen a la Ciudad de México tarda 16 horas, dijo.
«Por lo tanto, la carga aérea que se dirige de China a América Latina tiende a moverse en vuelos con escalas múltiples a través de otras regiones, como América del Norte, Europa o Medio Oriente», comentó.
«Para complicar aún más las cosas, están las continuas interrupciones en el Mar Rojo y la lenta recuperación de la capacidad de bodega ventral entre China y América del Norte, lo que reduce la capacidad adicional para América Latina.
«Todo esto puede significar que la limitada capacidad entre China y América Latina está aquí para quedarse y las preocupaciones de los transportistas con respecto a la temporada alta pueden estar bien fundadas».
Agregó además que el desempeño de la demanda en otras rutas comerciales puede mermar la capacidad potencial entre China y América Latina.
“Por ejemplo, dada la intrincada red de rutas, un posible aumento de la demanda de comercio electrónico de China a los Estados Unidos podría desencadenar un efecto dominó que afectaría al mercado de China a América Latina, incluso si la demanda de China a América Latina se mantiene constante”, dijo la Sra. Zhang.
«Esta situación tan compleja significa que no será una conversación fácil entre los cargadores y los forwarders negociar las tarifas antes de una ajetreada temporada alta de fin de año».
De cara al futuro, se han tomado medidas para limitar las importaciones libres de impuestos para envíos de bajo valor. No se espera que esto afecte a corto plazo a grandes empresas como Shein y Temu, pero podría llevarlas a establecer cadenas de suministro entre China y Estados Unidos a través de América Latina.
Con información de SeaNews Turquía
