Se espera que el caos en el Mar Rojo se alivie en 2025, pero los aranceles de Trump se ciernen sobre él. -Una nueva encuesta de la industria realizada por la consultora marítima Drewry revela que la mayoría de las partes interesadas en el transporte marítimo de contenedores esperan que los tránsitos por el Canal de Suez se reanuden antes de fines de 2025, al tiempo que se preparan para la escalada de aranceles estadounidenses que podrían reconfigurar los patrones comerciales globales.
La encuesta encontró que el 54% de los encuestados anticipa que las operaciones a gran escala del Canal de Suez se reanudarán para fines de 2025, y el 29% proyecta una reapertura en 2026. Solo el 2% cree que la situación continuará más allá de 2030.
Las interrupciones en el Mar Rojo debido a los ataques de los hutíes al transporte marítimo y el posterior desvío de los flujos comerciales alrededor del Cabo de Buena Esperanza han hecho subir las tarifas de flete y le han costado a Egipto al menos US$ 7.000 millones en ingresos perdidos por el Canal de Suez.
Drewry señala que el presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabie, había expresado optimismo sobre una posible reanudación del tráfico a finales de marzo, con una recuperación total posible a mediados de año, supeditada a un cese del fuego sostenido en Gaza. Sin embargo, los acontecimientos recientes han complicado el posible regreso a la ruta tradicional del Canal de Suez, ya que el presidente estadounidense Trump instó a Israel a cancelar el acuerdo de alto el fuego si los rehenes no son devueltos antes del 15 de febrero.
La crisis del Mar Rojo ha afectado significativamente a la capacidad naviera mundial, y Drewry estima que las desviaciones del Mar Rojo han reducido la capacidad efectiva de transporte de contenedores en aproximadamente un 9%.
En cuanto a la política comercial estadounidense, la encuesta de Drewry indica expectativas generalizadas de aumento de los aranceles. La predicción más común (32% de los encuestados) sugiere que la tasa arancelaria efectiva de EE.UU. se situará entre el 5 y el 10% a finales de año, frente al 2,4% en septiembre de 2024. Más dramáticamente, el 13% de los encuestados espera que los aranceles superen el 20%, alcanzando niveles no vistos desde la Gran Depresión.
China parece ser la más vulnerable a los nuevos aranceles estadounidenses, ya que el 85% de los encuestados espera que se impongan aranceles adicionales. México (76%), Canadá (73%) y la Unión Europea (60%) también ocupan los primeros puestos de la lista de posibles objetivos. Incluso los posibles beneficiarios de la desviación comercial, como India (16%) y Vietnam (14%), no se consideran inmunes a los aranceles futuros.
El impacto en las acciones de empresas de transporte de contenedores ha sido notable. El índice Container Equity de Drewry Maritime Financial Research muestra que una inversión de 1.000 dólares realizada a principios de 2019 habría crecido a aproximadamente 3.150 dólares para el 10 de febrero de 2025, superando el rendimiento de 2.346 dólares del S&P 500. Sin embargo, el índice ha caído un 50% desde su pico, lo que pone de relieve la vulnerabilidad del sector a los acontecimientos geopolíticos.
«Hay demasiado ruido en torno a los acontecimientos que afectan al transporte de contenedores como para predecir con seguridad su curso a corto plazo», señala Drewry en su análisis.
Mientras la industria naviera se enfrenta a una compleja interacción entre la geopolítica y la dinámica del mercado, los actores del sector marítimo están siguiendo de cerca tanto la situación del Mar Rojo como la política comercial de Estados Unidos como factores clave.
Maersk, la segunda mayor naviera del mundo, anunció este mes que espera que el volumen global de contenedores crezca aproximadamente un 4% en 2025. Sin embargo, la empresa reconoció que su perspectiva depende de varios factores clave, en particular la incertidumbre en torno a la reapertura del Mar Rojo en medio del actual alto el fuego entre Israel y Hamás en Gaza. Maersk proyecta que su beneficio operativo caerá en 2025, aunque es probable que este pronóstico cambie a medida que avance el año.
Con información de gCaptain
