Maersk Air Cargo comenzó a operar vuelos regulares desde su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Greenville-Spartanburg, Carolina del Sur, a Bogotá, Colombia, en marzo, y desde su otro centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Chicago-Rockford a Santiago, Chile, en mayo, según informó el portavoz de Maersk, Rainer Horn, a FreightWaves en un correo electrónico.
Las rutas se operan dos veces por semana con aviones de carga Boeing 767-300, propiedad de Maersk, y los vuelos se subcontratan a Amerijet, socio con sede en Miami, añadió. Diversos productos básicos, incluyendo pedidos de comercio electrónico, se transportan en los vuelos de ida y vuelta, y los vuelos de regreso suelen transportar productos perecederos y flores.
La flota de Maersk Air Cargo consta de 10 aviones 767-300 y dos cargueros Boeing 777, sin incluir seis Boeing 767-200 operados por separado bajo contrato con transportistas de entrega exprés, como UPS, en Europa. En su doble función como agente de carga aérea, Maersk también controla directamente varios jumbo jets Boeing 747-400 en virtud de un acuerdo de servicio chárter a largo plazo con Magma Aviation.
Amerijet ha proporcionado pilotos y mantenimiento rutinario para la red aérea de Maersk que opera entre EE.UU. y Asia desde finales de 2022.
Maersk gestionó 327.000 toneladas de carga el año pasado, un 11% más interanual, y su objetivo es alcanzar las 500.000 toneladas para 2030, según el informe anual de la compañía y un seminario web.
Maersk Air Cargo es actualmente el 15.º mayor agente de carga aérea por volumen, según Armstrong & Associates.
Maersk creó una aerolínea para transportar la carga de sus propios clientes tras la crisis del COVID-19, como parte de una transformación más amplia: de un transportista marítimo puro a un proveedor logístico integral capaz de ofrecer una gama completa de servicios.
La aerolínea opera dos vuelos semanales desde Greenville-Spartanburg (GSP) a Zhengzhou (China), vía Seattle, y cinco vuelos semanales desde Hangzhou (China) a Chicago-Rockford (RFD). La red también cuenta con múltiples frecuencias semanales desde Hangzhou al centro de operaciones de Maersk en Lieja (Bélgica) y desde Zhengzhou a su centro de operaciones global en Billand (Dinamarca). Desde Lieja, los vuelos cruzan el Atlántico hacia GSP y RFD.
Nueva gestión de carga aérea
Mientras tanto, Maersk ha contratado a dos ejecutivos con experiencia en carga aérea que trabajaron anteriormente en DB Schenker, donde se está produciendo un éxodo de personal tras la adquisición por parte del proveedor logístico externo DSV.
Christoph Hemmann ha sido nombrado director de carga aérea global y carga fraccionada en la organización Maersk Logistics & Services. Reemplazó a Murali Rajamani, quien fue transferido a otro puesto dentro de Maersk. Además, John McDonald es el nuevo director de Maersk Air Freight Forwarding, reemplazando a John Wetherell, quien dejó Maersk, según informó la compañía en un comunicado de prensa.
Hemmann fue vicepresidente ejecutivo para Asia Pacífico en DB Schenker y anteriormente ocupó puestos de liderazgo en DHL Global Forwarding. En su nuevo cargo, será responsable de la aerolínea de carga de Maersk y sus 18 aeronaves.
McDonald es un veterano de 35 años en logística que fue vicepresidente ejecutivo y director de carga aérea para América en DB Schenker. Anteriormente, ocupó puestos de gestión de carga aérea en STG Logistics, UTi Worldwide y Ceva Logistics.
Fuente: FreightWaves
