CMA CGM recibió nuevo buque de 24.212 TEUs propulsado por GNL. –El grupo naviero francés CMA CGM recibió el buque portacontenedores “CMA CGM Notre Dame”, una unidad de 24.212 TEUs propulsada por gas natural licuado (GNL) que marca el inicio de una nueva generación de buques Megamax dentro de su flota, según reportó Alphaliner.
El buque en cuestión es el primero de una serie de diez unidades encargadas en 2023 y representa la evolución más reciente de la clase “Jacques Saadé”, desarrollada por el instituto chino MARIC. Este nuevo diseño supera las capacidades de las versiones anteriores de 23.112 y 23.872 TEUs construidas para la naviera.
A diferencia de las variantes “Mark-I” y “Mark-II”, fabricadas en los astilleros Jiangnan y Hudong-Zhonghua —ambos pertenecientes al grupo CSSC—, la nueva versión “Mark-III” fue desarrollada por el astillero chino Yangzijiang Shipbuilding.
Entre las principales mejoras del diseño destaca la mantención del puente adelantado, configuración incorporada en la versión “Mark-II” y que permitió aumentar la capacidad de estiba sin comprometer la visibilidad desde el puente de mando del buque.
La nueva generación incorpora además una solución inspirada en diseños del astillero japonés Nihon Shipyard para Ocean Network Express (ONE): una bahía adicional para contenedores de 40 pies instalada sobre el castillo de proa y protegida por una estructura envolvente destinada a reducir el impacto del viento y el oleaje. Un sistema similar, aunque sin la bahía extra, también está siendo integrado en los nueve buques “Mark-I” de la serie.
El “CMA CGM Notre Dame” fue construido en el astillero Xinfu, perteneciente a Yangzijiang Shipbuilding. Debido a las restricciones de altura existentes en algunos puentes sobre el río Yangtsé, la nave debió ser remolcada río abajo sin parte de su superestructura completa para finalizar su construcción en las instalaciones de Yangzi-Mitsui Shipbuilding.
La nave cuenta con 399,9 metros de eslora, 61,3 metros de manga —equivalentes a 24 filas de contenedores— y un peso muerto de 240.000 toneladas, además de un calado de 17 metros.
El buque inició operaciones comerciales el pasado 17 de mayo en el puerto de Ningbo, incorporándose al servicio “FAL3” entre Asia y Europa de CMA CGM, identificado también como “NEU5” dentro de Ocean Alliance.
En esa ruta reemplazó al “CMA CGM Jacques Saadé”, perteneciente a la primera generación de esta serie, unidad que recientemente fue transferida al servicio “FAL1” (“NEU4”).
